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	<title>Bicibene</title>
	<description>Bicibene</description>
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	<copyright>Bicibene</copyright>
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        <title>Fitnessbike</title>
        <g:target_country>de</g:target_country> 
        <g:item_language>de</g:item_language> 
        <g:marke>Bicibene</g:marke>
        <g:hersteller>Bicibene</g:hersteller>
		<g:zustand>neu</g:zustand>
		<g:produktart>Bicycles</g:produktart>
        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/Seitenansichten_rechts-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Das Fitnessbike wird auf dem Rahmen vom F01 mit den Campagnolo Flat-Bar-Komponenten f&#252;r geraden Lenker aufgebaut. Es sind mehrere Varianten ab 1.149,- EUR m&#246;glich. Der Preis f&#252;r die  Ausf&#252;hrung gem&#228;&#223; den Abbildungen liegt bei 1.749,- EUR.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fitnessbike-830</link>
        <pubDate>Tue, 19 Jan 2010 09:07:15 CET</pubDate>
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		<!--g:expiration_date>2010-01-01</g:expiration_date-->
		<g:price>1148.999978</g:price>
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        <title>Rennrad</title>
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        <g:marke>Bicibene</g:marke>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/Rennrad_rechts-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;&#60;strong&#62;Rennrad F01&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;Der Star in seiner Klasse - von Bicibene&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;&#60;span class=&#34;text&#34;&#62;Das F01 beweist eindrucksvoll, dass man auch ohne den Einsatz von Carbon erstklassige Rennr&#38;auml;der bauen kann. Der doppelt konifizierte Alu 7005 Rahmen besticht durch erstklassige Steifigkeitswerte, geringes Gewicht (ca.1.350g bei RH M) und eine ansprechende Optik. &#60;br /&#62;
&#60;br /&#62;
Ober- und Unterrohr sind dem Kraftflu&#38;szlig; entsprechend biaxial geformt. Die Zugverlegung f&#38;uuml;r die Hinterradbremse erfolgt im Oberrohr. Die beiden Muffen am Oberrohr stellen eine Rarit&#38;auml;t im Rahmenbau mit Aluminiumrohren dar. Die geschwungenen Hinterbaustreben mindern vertikale St&#38;ouml;&#38;szlig;e, erh&#38;ouml;hen den Komfort und gew&#38;auml;hrleisten gleichzeitig die Torsionssteifigkeit des Rahmens. Eine sortenreine Campagnolo VELOCE 2x10 Gruppe als Race oder Compact Ausstattung und der Laufradsatz Mavic Aksium runden das stimmige Gesamtbild ab. Die sportliche Geometrie erm&#38;ouml;glicht ein agiles Fahrverhalten.&#60;br /&#62;
&#60;br /&#62;
Das F01 ist durch seinen aufwendigen Rahmen, die sortenreine Ausstattung und den Laufradsatz der Primus in seiner Preisklasse. &#60;br /&#62;
Die Faszination des Rennradfahren wird durch das F01 erlebbar!&#60;/span&#62;&#60;br /&#62;
&#60;br /&#62;
&#60;span class=&#34;menu&#34;&#62;&#60;strong&#62;Technische Kenndaten Rennrad F01&#60;/strong&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62;
&#60;table width=&#34;100%&#34; cellspacing=&#34;0&#34; cellpadding=&#34;2&#34; bordercolor=&#34;#666666&#34; border=&#34;1&#34; class=&#34;text&#34;&#62;
    &#60;tbody&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td width=&#34;22%&#34;&#62;Komponenten&#60;/td&#62;
            &#60;td width=&#34;78%&#34;&#62;
            &#60;p&#62;Sortenreine Campagnolo VELOCE 2x10 Gruppe Ausstattung  2009 in schwarz&#60;br /&#62;
            Kurbelgarnitur klassisch 52/42 oder &#60;br /&#62;
            Compact 50/34 und &#60;br /&#62;
            alternativ ohne Aufpreis RACE 3x10 (solange Vorrat reicht)&#60;br /&#62;
            Ritzelpaket 10-fach 13-29&#60;/p&#62;
            &#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Vorbau&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;ITM Road Racing schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Rahmen &#38;amp; Gabel&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Carbon ITM Visia IHS schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Lenker&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;ITM Super Europa schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Steuersatz&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Tecora 11/8&#38;ldquo; IHS Campa Norm schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Sattelst&#38;uuml;tze&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;ITM, Road Racing zwei Schrauben schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Sattel&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Selle Bassano echt Leder, Cr/Mo Gestell, schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Laufradsatz&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Mavic Aksium schwarz oder silbern&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Reifen&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Continental Grand Prix schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Farbe&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;W&#38;auml;hlbar 3-fach Pulverbeschichtung&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
    &#60;/tbody&#62;
&#60;/table&#62;
&#60;p&#62;&#60;span class=&#34;menu&#34;&#62;&#60;br /&#62;
&#60;/span&#62;&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34;&#62;Weitere Gruppen gegen Aufpreis m&#38;ouml;glich (CAMPAGNOLO Centaur ALU oder Carbon, CHORUS und RECORD 11-fach sowie SHIMANO 105 und Ultegra).&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34;&#62;Sie k&#38;ouml;nnen verschiedene Laufrads&#38;auml;tze von CAMPAGNOLO, MAVIC, FULCRUM, MICHE und SHIMANO w&#38;auml;hlen, (siehe Bestellformular).&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34;&#62;Verf&#38;uuml;gbare Rahmenh&#38;ouml;hen: S, M, L und XL.&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34;&#62;Gewicht: ca. 9,6 Kg bei Rahmenh&#38;ouml;he M.&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34;&#62;Zur Bestimmung Ihrer K&#38;ouml;rperma&#38;szlig;e drucken Sie bitte &#60;a href=&#34;http://daten.bicibene.com/pdf/koerpermasse.pdf&#34;&#62;dieses PDF&#60;/a&#62; aus.&#60;br /&#62;
&#38;nbsp;&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34;&#62;&#38;nbsp;&#60;/p&#62;</description>
        <link>http://www.bicibene.com/rennrad-11</link>
        <pubDate>Tue, 19 Jan 2010 09:07:15 CET</pubDate>
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        <title>Herrenfahrrad</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/Herren_Anthrazit_rechts-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;&#38;nbsp;&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;&#60;strong&#62;Der Stahl-Klassiker&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34;&#62;&#38;nbsp;&#60;/span&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62;
Reisetauglich und zuverl&#38;auml;ssig in der Stadt von Bicibene&#60;br /&#62;
&#60;br /&#62;
&#60;span class=&#34;text&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0); line-height: 16px; font-weight: normal;&#34;&#62;Der Stahl-Klassiker kombiniert Alltags- und Reisetauglichkeit. Der ruhige, aber dennoch sportliche Auftritt bietet zudem durch den Cr/Mo-Rahmen, die hochwertige dreifache Pulverbeschichtung und die Wahl der Komponenten eine heute selten gewordene Wertigkeit. Die Cr/Mo-Rohre von Rahmen und Gabel sind doppelt konifiziert, phosphatiert und hohlraumkonserviert. F&#38;uuml;r die gute alte Starrgabel sprechen im Gegensatz zur Federgabel der geringere Wartungsaufwand und eine signifikante Gewichtsersparnis. Als Anbauteile stehen Gewindebuchsen f&#38;uuml;r zwei Flaschenhalter und an der A-Head-Gabel Low-Rider-&#38;Ouml;sen f&#38;uuml;r einen Vorderradgep&#38;auml;cktr&#38;auml;ger zur Verf&#38;uuml;gung.&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34;&#62;&#38;nbsp;&#60;/span&#62;&#60;br /&#62;
&#60;br /&#62;
Der stabile Cr/Mo-Stahlrahmen bleibt auch bei maximaler Zuladung fahrstabil. Die komfortable Geometrie und der winkelverstellbare Vorbau sorgen f&#38;uuml;r eine entspannte Sitzposition und ein harmonisches Fahrverhalten. Zuverl&#38;auml;ssig im Alltag, beim Ausflugs- und Reiseradeln. Das Rad ist mit einer Busch &#38;amp; M&#38;uuml;ller-Lichtanlage, einem Racktime-Gep&#38;auml;cktr&#38;auml;ger, einem Pletscher-Seitenst&#38;auml;nder und SKS-Schutzblechen ausgestattet. Die angepriesene Qualit&#38;auml;t des T06 hat einen Bezug zur Realit&#38;auml;t und findet ihre Entsprechung und Best&#38;auml;tigung beim Einsatz in der Praxis.&#60;/span&#62;&#60;br /&#62;
&#38;nbsp;&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;&#60;span class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;&#60;strong&#62;Technische Kenndaten Herrenrad T06&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34;&#62;&#38;nbsp;&#60;/span&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62;
&#60;table width=&#34;100%&#34; cellspacing=&#34;0&#34; cellpadding=&#34;2&#34; bordercolor=&#34;#666666&#34; border=&#34;1&#34; class=&#34;text&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0); line-height: 16px; font-weight: normal;&#34;&#62;
    &#60;tbody&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td width=&#34;22%&#34;&#62;Komponenten&#60;/td&#62;
            &#60;td width=&#34;78%&#34;&#62;sortenreine SHIMANO DEORE 2009 Gruppe 3x9&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Vorbau&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;A-Head verstellbar schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Rahmen &#38;amp; Gabel&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Cr/Mo-Stahl doppelt konifiziert phosphatiert und hohlraumkonserviert&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Lenker&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;ITM ALU schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Steuersatz&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Tecora 11/8&#38;ldquo; IHS Campa Norm schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Sattelst&#38;uuml;tze&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Alu Modell SP-267&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Sattel&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Selle Bassano echt Leder Cr/Mo Gestell schwarz&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Laufradsatz&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;Rodi Vision 17 NEXUS Nabendynamo und Deore HR-Nabe konifizierte Speichen&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Reifen&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;CONTINENTAL CITY CONTACT REFLEX 622x37&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
        &#60;tr&#62;
            &#60;td&#62;Farbe&#60;/td&#62;
            &#60;td&#62;W&#38;auml;hlbar 3-fach Pulverbeschichtung&#60;/td&#62;
        &#60;/tr&#62;
    &#60;/tbody&#62;
&#60;/table&#62;
&#60;p&#62;&#60;span class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;&#60;br /&#62;
&#60;/span&#62;&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;Weitere Komponenten-Gruppen gegen Aufpreis m&#38;ouml;glich:&#60;br /&#62;
Shimano Deore, Shimano LX und Shimano Alfine, (siehe Bestellformular)&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;Optional Ausstattungserg&#38;auml;nzung durch Magura-Bremsen und Tubus-Gep&#38;auml;cktr&#38;auml;ger, (siehe Bestellformular).&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;Sie k&#38;ouml;nnen verschiedene Laufrads&#38;auml;tze von MAVIC w&#38;auml;hlen, (siehe Bestellformular).&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;Verf&#38;uuml;gbare Rahmenh&#38;ouml;hen: 46/50/54/58 und 62 cm&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34;&#62;&#38;nbsp;&#60;/span&#62;&#60;br /&#62;
(gemessen Mitte Tretlager/Oberkante Oberrohr)&#60;/p&#62;
&#60;p class=&#34;menu&#34; style=&#34;font-size: 11px; color: rgb(0, 0, 0);&#34;&#62;Gewicht: ca. 14 Kg bei Rahmenh&#38;ouml;he 50&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;&#38;nbsp;&#60;/p&#62;</description>
        <link>http://www.bicibene.com/herrenfahrrad-829</link>
        <pubDate>Mon, 18 Jan 2010 16:27:42 CET</pubDate>
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        <title>ANATOMIC 212</title>
        <g:target_country>de</g:target_country> 
        <g:item_language>de</g:item_language> 
        <g:marke>sport emotion e.K.</g:marke>
        <g:hersteller>sport emotion e.K.</g:hersteller>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23401-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage konnten wir bei der DELUX und bei der BASIC ONE Serie einen Meilenstein setzen. Jetzt gibt es revolution&#228;re Neuigkeiten aus unserem Haus: Die ANATOMIC Serie. Basierend auf den Erkenntnissen aus dem ergonomischen und anatomischen Bereich ist der Schalensitz ANATOMIC Probleml&#246;ser f&#252;r jedes Fahrrad und jeden Fahrstil! Ergonomische Form. Bequemer Comfort-Schaum. Ges&#228;&#223;angepasste Sitzschale. Integriertes Federungssystem. Einstellbare Frontfeder (Model 412). In verschiedenen Sattelgr&#246;&#223;en erh&#228;ltlich.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-871</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>ANATOMIC 312</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23402-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage konnten wir bei der DELUX und bei der BASIC ONE Serie einen Meilenstein setzen. Jetzt gibt es revolution&#228;re Neuigkeiten aus unserem Haus: Die ANATOMIC Serie. Basierend auf den Erkenntnissen aus dem ergonomischen und anatomischen Bereich ist der Schalensitz ANATOMIC Probleml&#246;ser f&#252;r jedes Fahrrad und jeden Fahrstil! Ergonomische Form. Bequemer Comfort-Schaum. Ges&#228;&#223;angepasste Sitzschale. Integriertes Federungssystem. Einstellbare Frontfeder (Model 412). In verschiedenen Sattelgr&#246;&#223;en erh&#228;ltlich.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-872</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>ANATOMIC 412</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23403-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage konnten wir bei der DELUX und bei der BASIC ONE Serie einen Meilenstein setzen. Jetzt gibt es revolution&#228;re Neuigkeiten aus unserem Haus: Die ANATOMIC Serie. Basierend auf den Erkenntnissen aus dem ergonomischen und anatomischen Bereich ist der Schalensitz ANATOMIC Probleml&#246;ser f&#252;r jedes Fahrrad und jeden Fahrstil! Ergonomische Form. Bequemer Comfort-Schaum. Ges&#228;&#223;angepasste Sitzschale. Integriertes Federungssystem. Einstellbare Frontfeder (Model 412). In verschiedenen Sattelgr&#246;&#223;en erh&#228;ltlich.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-873</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>ANATOMIC 512</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23404-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage konnten wir bei der DELUX und bei der BASIC ONE Serie einen Meilenstein setzen. Jetzt gibt es revolution&#228;re Neuigkeiten aus unserem Haus: Die ANATOMIC Serie. Basierend auf den Erkenntnissen aus dem ergonomischen und anatomischen Bereich ist der Schalensitz ANATOMIC Probleml&#246;ser f&#252;r jedes Fahrrad und jeden Fahrstil! Ergonomische Form. Bequemer Comfort-Schaum. Ges&#228;&#223;angepasste Sitzschale. Integriertes Federungssystem. Einstellbare Frontfeder (Model 412). In verschiedenen Sattelgr&#246;&#223;en erh&#228;ltlich.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-874</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>BigBen</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/24101-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Dieser Fahrradsattel wurde speziell f&#252;r Personen, die eine gro&#223;e Sitzfl&#228;che aus anatomischen Gr&#252;nden oder aufgrund der Bequemlichkeit bevorzugen oder ben&#246;tigen von Urologen, Physiotherapeuten und Orthop&#228;den entwickelt.  Die anatomische Vertiefung verhindert Druck auf Scham- und Stei&#223;bein. Die extra gro&#223;e Sitzfl&#228;che verringert die punktuelle Druckbelastung um 50% gegen&#252;ber einem herk&#246;mmlichen Fahrradsattel. Obermaterial/Satteldecke aus atmungsaktivem 2-Komponenten Material, extrem robust, rei&#223;fest und pflegeleicht. Doppelnaht dadurch extra rei&#223;fest. Anatomische Formgebung. Stabiler Kantenschutz. Belastbar bis 150 kg. Extra stabile Konstruktion mit ultra stabiler Sattelschale. Pulverbeschichtetes Sattelgestell. Reflektor f&#252;r bessere Sichtbarkeit im Dunkeln. Optimale sto&#223;absorbierende Elastomere-D&#228;mpfung. Handgearbeitet. 100% wasserabweisend. 28 cm breit, 30 cm lang, trotzdem 938 Gramm leicht. Geeignet f&#252;r Fahrrad und Mofa.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-875</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>Relax mit B&amp;uuml;gel</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23302-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;In Fachkreisen ist schon lange bekannt, dass der Fahrradsattel f&#252;r viele Beschwerden verantwortlich ist. Anl&#228;sslich schwerer Gesundheitsprobleme von Patienten nahm sich ein Urologe vor, den Leiden auf den Grund zu gehen. Konventionelle Fahrrads&#228;ttel sind wie ein Balken konstruiert. Nun ist gegen den Balken an sich nichts einzuwenden, solange man sich k&#246;rpergerecht draufsetzt. W&#228;hrend es den anatomischen Gegebenheiten eher widerspricht l&#228;ngs auf dem Balken zu sitzen, ist es erholsam, quer auf dem Balken zu sitzen, noch dazu wenn er gepolstert, abgefedert und dem Ges&#228;&#223; angepasst ist. Aus solchen &#220;berlegungen entstand die Grundidee des Quersattels.
Es folgten jahrelange Entwicklungsarbeiten und zahllose Materialtests. So kam in enger Zusammenarbeit mit Urologen, Andrologen und Orthop&#228;den eine faszinierende Innovation zu Stande. 
Ein gesunder und bequemer Sitz durch eine ges&#228;&#223;angepasste Formgebung, eine Gewichtsverlagerung vom empfindlichen Dammbereich zum Sitzbein, eine ausreichende Sitzfl&#228;che f&#252;r optimale Gewichtsverteilung, dem Bewegungsablauf angepasste axiale und vertikale F&#252;hrung und kein Scheuern der Oberschenkel. 
Eine zuverl&#228;ssige Konstruktion durch eine belastungsoptimierte High-Tech-Schaumf&#252;llung, eine integrierte Federung aus rostfreiem Federstahl (axial und vertikal), ein strapazierf&#228;higes und wetterfestes High-Tech-Obermaterial und Leder&#252;berz&#252;ge in verschiedenen Farben (optional). Der Fahrradsattel ist bis 120 kg (laut DIN 79100) zugelassen, erf&#252;llt alle T&#252;V-Anforderungen und bietet (auf Anfrage) Montageoptionen zu verschiedenen Sattelaufnahmen, gefederten Sattelst&#252;tzen und Hometrainern.
Durch den beschwerdefreien Sitzkomfort auf dem RELAX-Fahrradsattel kann sogar bei medizinischen Problemf&#228;llen das &#228;rztlich verordnete Fahrverbot wieder aufgehoben werden. Allerdings sollte der Arzt vor der R&#252;ckkehr auf den Fahrradsattel konsultiert werden. 
Der RELAX-Fahrradsattel kann auf jede handels&#252;bliche Sattelaufnahme montiert werden.
Der RELAX-Fahrradsattel ist sowohl f&#252;r Fahrr&#228;der als auch f&#252;r Hometrainer geeignet.
Nach der Montage empfehlen wir bei der ersten Probefahrt die notwendigen Feineinstellungen vorzunehmen.
Wir empfehlen die Montage des RELAX-Fahrradsattels durch einen Fachmann.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-869</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>relax 2</title>
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        <g:marke>sport emotion e.K.</g:marke>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/24001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Konventionelle Fahrrads&#228;ttel sind die Ursache f&#252;r eine ganze Reihe von gesundheitlichen Problemen: Druck auf die Harnr&#246;hre, schmerzhafter Harndrang bis zur Harnr&#246;hrenentz&#252;ndung, Abdr&#252;cken von Blutgef&#228;&#223;en und Nerven, Durchblutungsst&#246;rungen, bis hin zum Notstand bei der Versorgung mit Sauerstoff und N&#228;hrstoffen, Muskelverkrampfungen, Probleme mit Wirbels&#228;ule und Bandscheiben, Sensibilit&#228;ts- und Gef&#252;hlsst&#246;rungen im Ges&#228;&#223;- und Dammbereich, Erektionsst&#246;rungen und sogar Impotenz beim Mann, Prostataentz&#252;ndungen und Taubheitsgef&#252;hle der Klitoris bei der Frau. 
Anl&#228;sslich schwerer Gesundheitsprobleme von Patienten nahm sich ein Urologe vor, den Leiden auf den Grund zu gehen. In Fachkreisen war schon lange bekannt, dass der Fahrradsattel f&#252;r viele Beschwerden verantwortlich ist. Konventionelle Fahrrads&#228;ttel sind wie ein Balken konstruiert. Nun ist gegen den Balken an sich nichts einzuwenden, solange man sich k&#246;rpergerecht draufsetzt. W&#228;hrend es den anatomischen Gegebenheiten eher widerspricht l&#228;ngs auf dem Balken zu sitzen, ist es erholsam, quer auf dem Balken zu sitzen, noch dazu wenn er gepolstert, abgefedert und dem Ges&#228;&#223; angepasst ist. Aus solchen &#220;berlegungen entstand die Grundidee des Quersattels. Es folgten jahrelange Entwicklungsarbeiten und zahllose Materialtests. So kam in enger Zusammenarbeit mit Urologen, Andrologen und Orthop&#228;den eine faszinierende Innovation zu Stande. 
Ein gesunder und bequemer Sitz durch eine ges&#228;&#223;angepasste Formgebung, eine Gewichtsverlagerung vom empfindlichen Dammbereich zum Sitzbein, eine ausreichende Sitzfl&#228;che f&#252;r optimale Gewichtsverteilung, dem Bewegungsablauf angepasste axiale und vertikale F&#252;hrung und kein Scheuern der Oberschenkel. 
Eine zuverl&#228;ssige Konstruktion durch eine belastungsoptimierte High-Tech-Schaumf&#252;llung, eine integrierte Federung aus rostfreiem Federstahl (axial und vertikal), ein strapazierf&#228;higes und wetterfestes High-Tech-Obermaterial und Leder&#252;berz&#252;ge in verschiedenen Farben (optional). Der Fahrradsattel ist bis 120 kg (laut DIN 79100) zugelassen, erf&#252;llt alle T&#252;V-Anforderungen und bietet (auf Anfrage) Montageoptionen zu verschiedenen Sattelaufnahmen, gefederten Sattelst&#252;tzen und Hometrainern.
Mit beschwerdefreiem Sitzkomfort auf dem relax 2-Sattel kann sogar bei medizinischen Problemf&#228;llen das &#228;rztlich verordnete Fahrverbot wieder aufgehoben werden. Allerdings sollte der Arzt vor der R&#252;ckkehr auf den Sattel konsultiert werden. Der relax 2-Sattel kann auf jede handels&#252;bliche Sattelaufnahme montiert werden. Der relax 2-Sattel ist sowohl f&#252;r Fahrr&#228;der als auch f&#252;r Hometrainer geeignet. Nach der Montage empfehlen wir bei der ersten Probefahrt die notwendigen Feineinstellungen vorzunehmen. Wir empfehlen die Montage des relax 2-Sattels durch einen Fachmann
Wahlweise mit einem Sattelstangendurchmesser von 25,0 mm / 25,4 mm oder 27,2 mm.
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        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-870</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>RACE RS8</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23204-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Nach jahrelanger Arbeit im Bereich optimaler Sitzl&#246;sungen haben wir unter dem Aspekt der Ergonomie sowie aus der Sicht des Rennsports unsere RACE Serie entwickelt. Eine Fusion zwischen menschlicher Anatomie und optimierter Leistung! Reinrassiger High-End-Comfort-Sattel f&#252;r MTB bis Rennsport (f&#252;r M&#228;nner und Frauen). Straffer aber optimaler Sitzkomfort zur Entlastung der Prostata/Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch das Comfort-Schaum- und Aerozone-System. Hochwertiger Kevlar-Kantenschutz. Hochwertiges und super leichtes Titanox-Sattelgestell. Carbonverst&#228;rkte Sattelschale. 100% wasserabweisendes und atmungsaktives Obermaterial. DAS BESTE F&#220;R DEN RENNSPORT! Der Fahrradsattel ist Handmade und wiegt nur 198 Gramm. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: sportlich gestreckt. Wahlweise in den Farbt&#246;nen black oder white.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-866</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>RACE RS8 Aerozone</title>
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        <g:marke>sport emotion e.K.</g:marke>
        <g:hersteller>sport emotion e.K.</g:hersteller>
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		<g:produktart>Bicycles</g:produktart>
        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23206-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Nach jahrelanger Arbeit im Bereich optimaler Sitzl&#246;sungen haben wir unter dem Aspekt der Ergonomie sowie aus der Sicht des Rennsports unsere RACE Serie entwickelt. Eine Fusion zwischen menschlicher Anatomie und optimierter Leistung! Reinrassiger High-End-Comfort-Sattel f&#252;r MTB bis Rennsport (f&#252;r M&#228;nner und Frauen). Straffer aber optimaler Sitzkomfort zur Entlastung der Prostata/Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch das Comfort-Schaum- und Aerozone-System. Hochwertiger Kevlar-Kantenschutz. Hochwertiges und super leichtes Titanox-Sattelgestell. Carbonverst&#228;rkte Sattelschale. 100% wasserabweisendes und atmungsaktives Obermaterial. DAS BESTE F&#220;R DEN RENNSPORT! Der Fahrradsattel ist Handmade und wiegt nur 198 Gramm. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: sportlich gestreckt. Wahlweise in den Farbt&#246;nen black oder white.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-867</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>Sportivo Basic One</title>
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        <g:hersteller>sport emotion e.K.</g:hersteller>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23134-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage k&#246;nnen sich keine Druckstellen mehr bilden, da das Gewicht des Radfahrers st&#228;ndig verlagert wird. Bisher war das nicht m&#246;glich. Es gab entweder PU- Schaum-Fahrrads&#228;ttel oder GEL-Fahrrads&#228;ttel! Mit der BASIC ONE Leder Style-Serie wurden beide Vorteile dieser Fahrrads&#228;ttel genutzt, um den bequemen Sitzkomfort zu gew&#228;hrleisten. Diese spezielle freeonfreie PU-Gel-Einlage befindet sich auf der kompletten Satteloberfl&#228;che anders als bei vielen anderen Gel-Fahrrads&#228;tteln, in denen sich nur kleine Gel-Kissen in den hinteren Backen des Sattels befinden. Dieses gewisse Extra erm&#246;glicht uns eine Art schwimmendes System. Vergleichbar mit zwei Glasscheiben, welche mittels einer Wasserschicht aufeinander gleiten. Der Comfort-Schaum erm&#246;glicht durch seine spezielle Struktur und Beschaffenheit den Comfort Faktor. Optimaler Sitzkomfort, anatomische Polsterung zur Entlastung der Prostata - Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch Comfort-Schaum und Comfort-Race-Gel (freeonfreies PU-Gel). Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomere-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Das Sattelgestell ist C40 stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. Handmade fusion Mikro-Soft-Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt bis sportlich gestreckt. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt oder sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <title>Relax mit Feder</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;In Fachkreisen ist schon lange bekannt, dass der Fahrradsattel f&#252;r viele Beschwerden verantwortlich ist. Anl&#228;sslich schwerer Gesundheitsprobleme von Patienten nahm sich ein Urologe vor, den Leiden auf den Grund zu gehen. Konventionelle Fahrrads&#228;ttel sind wie ein Balken konstruiert. Nun ist gegen den Balken an sich nichts einzuwenden, solange man sich k&#246;rpergerecht draufsetzt. W&#228;hrend es den anatomischen Gegebenheiten eher widerspricht l&#228;ngs auf dem Balken zu sitzen, ist es erholsam, quer auf dem Balken zu sitzen, noch dazu wenn er gepolstert, abgefedert und dem Ges&#228;&#223; angepasst ist. Aus solchen &#220;berlegungen entstand die Grundidee des Quersattels.
Es folgten jahrelange Entwicklungsarbeiten und zahllose Materialtests. So kam in enger Zusammenarbeit mit Urologen, Andrologen und Orthop&#228;den eine faszinierende Innovation zu Stande. 
Ein gesunder und bequemer Sitz durch eine ges&#228;&#223;angepasste Formgebung, eine Gewichtsverlagerung vom empfindlichen Dammbereich zum Sitzbein, eine ausreichende Sitzfl&#228;che f&#252;r optimale Gewichtsverteilung, dem Bewegungsablauf angepasste axiale und vertikale F&#252;hrung und kein Scheuern der Oberschenkel. 
Eine zuverl&#228;ssige Konstruktion durch eine belastungsoptimierte High-Tech-Schaumf&#252;llung, eine integrierte Federung aus rostfreiem Federstahl (axial und vertikal), ein strapazierf&#228;higes und wetterfestes High-Tech-Obermaterial und Leder&#252;berz&#252;ge in verschiedenen Farben (optional). Der Fahrradsattel ist bis 120 kg (laut DIN 79100) zugelassen, erf&#252;llt alle T&#252;V-Anforderungen und bietet (auf Anfrage) Montageoptionen zu verschiedenen Sattelaufnahmen, gefederten Sattelst&#252;tzen und Hometrainern.
Durch den beschwerdefreien Sitzkomfort auf dem RELAX-Fahrradsattel kann sogar bei medizinischen Problemf&#228;llen das &#228;rztlich verordnete Fahrverbot wieder aufgehoben werden. Allerdings sollte der Arzt vor der R&#252;ckkehr auf den Fahrradsattel konsultiert werden. 
Der RELAX-Fahrradsattel kann auf jede handels&#252;bliche Sattelaufnahme montiert werden.
Der RELAX-Fahrradsattel ist sowohl f&#252;r Fahrr&#228;der als auch f&#252;r Hometrainer geeignet.
Nach der Montage empfehlen wir bei der ersten Probefahrt die notwendigen Feineinstellungen vorzunehmen.
Wir empfehlen die Montage des RELAX-Fahrradsattels durch einen Fachmann.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-868</link>
        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>Sportivo Basic One ST</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23124-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage k&#246;nnen sich keine Druckstellen mehr bilden, da das Gewicht des Radfahrers st&#228;ndig verlagert wird. Bisher war das nicht m&#246;glich. Es gab entweder PU- Schaum-Fahrrads&#228;ttel oder GEL-Fahrrads&#228;ttel! Mit der BASIC ONE Soft Touch-Serie wurden beide Vorteile dieser Fahrrads&#228;ttel genutzt, um den bequemen Sitzkomfort zu gew&#228;hrleisten. Diese spezielle freeonfreie PU-Gel-Einlage befindet sich auf der kompletten Satteloberfl&#228;che anders als bei vielen anderen Gel-Fahrrads&#228;tteln, in denen sich nur kleine Gel-Kissen in den hinteren Backen des Sattels befinden. Dieses gewisse Extra erm&#246;glicht uns eine Art schwimmendes System. Vergleichbar mit zwei Glasscheiben, welche mittels einer Wasserschicht aufeinander gleiten. Der Comfort-Schaum erm&#246;glicht durch seine spezielle Struktur und Beschaffenheit den Comfort Faktor. Optimaler Sitzkomfort, anatomische Polsterung zur Entlastung der Prostata - Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch Comfort-Schaum und Comfort-Race-Gel (freeonfreies PU-Gel). Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomere-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Das Sattelgestell ist C40 stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. Handmade fusion Mikro-Soft-Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23130-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage k&#246;nnen sich keine Druckstellen mehr bilden, da das Gewicht des Radfahrers st&#228;ndig verlagert wird. Bisher war das nicht m&#246;glich. Es gab entweder PU- Schaum-Fahrrads&#228;ttel oder GEL-Fahrrads&#228;ttel! Mit der BASIC ONE Leder Style-Serie wurden beide Vorteile dieser Fahrrads&#228;ttel genutzt, um den bequemen Sitzkomfort zu gew&#228;hrleisten. Diese spezielle freeonfreie PU-Gel-Einlage befindet sich auf der kompletten Satteloberfl&#228;che anders als bei vielen anderen Gel-Fahrrads&#228;tteln, in denen sich nur kleine Gel-Kissen in den hinteren Backen des Sattels befinden. Dieses gewisse Extra erm&#246;glicht uns eine Art schwimmendes System. Vergleichbar mit zwei Glasscheiben, welche mittels einer Wasserschicht aufeinander gleiten. Der Comfort-Schaum erm&#246;glicht durch seine spezielle Struktur und Beschaffenheit den Comfort Faktor. Optimaler Sitzkomfort, anatomische Polsterung zur Entlastung der Prostata - Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch Comfort-Schaum und Comfort-Race-Gel (freeonfreies PU-Gel). Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomere-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Das Sattelgestell ist C40 stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. Handmade fusion Mikro-Soft-Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <link>http://www.bicibene.com/fahrradsattel-865</link>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23122-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die ComfortLine Fahrrads&#228;ttel wurden gezielt entwickelt, um schmerzfreies Radfahren zu erm&#246;glichen. Durch das schwimmende System zwischen Comfort-Schaum und GEL-Einlage k&#246;nnen sich keine Druckstellen mehr bilden, da das Gewicht des Radfahrers st&#228;ndig verlagert wird. Bisher war das nicht m&#246;glich. Es gab entweder PU- Schaum-Fahrrads&#228;ttel oder GEL-Fahrrads&#228;ttel! Mit der BASIC ONE Soft Touch-Serie wurden beide Vorteile dieser Fahrrads&#228;ttel genutzt, um den bequemen Sitzkomfort zu gew&#228;hrleisten. Diese spezielle freeonfreie PU-Gel-Einlage befindet sich auf der kompletten Satteloberfl&#228;che anders als bei vielen anderen Gel-Fahrrads&#228;tteln, in denen sich nur kleine Gel-Kissen in den hinteren Backen des Sattels befinden. Dieses gewisse Extra erm&#246;glicht uns eine Art schwimmendes System. Vergleichbar mit zwei Glasscheiben, welche mittels einer Wasserschicht aufeinander gleiten. Der Comfort-Schaum erm&#246;glicht durch seine spezielle Struktur und Beschaffenheit den Comfort Faktor. Optimaler Sitzkomfort, anatomische Polsterung zur Entlastung der Prostata - Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch Comfort-Schaum und Comfort-Race-Gel (freeonfreies PU-Gel). Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomere-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Das Sattelgestell ist C40 stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. Handmade fusion Mikro-Soft-Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 19:50:34 CET</pubDate>
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        <title>Classic Basic</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23110-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;men dauerhaft stabil bleibt. Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomer-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Sattelgestell stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. High-Tech Mikrofaser - Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23112-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die Fahrrads&#228;ttel der BASIC-Serie zeichnen sich durch das spezielle Comfort-Schaum System aus, das sich der Ges&#228;&#223;-Anatomie des Radfahrers optimal anpasst und im Vergleich zu herk&#246;mmlichen Systemen dauerhaft stabil bleibt. Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomer-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Das Sattelgestell ist stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. High-Tech Mikrofaser - Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23114-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die Fahrrads&#228;ttel der BASIC-Serie zeichnen sich durch das spezielle Comfort-Schaum System aus, das sich der Ges&#228;&#223;-Anatomie des Radfahrers optimal anpasst und im Vergleich zu herk&#246;mmlichen Systemen dauerhaft stabil bleibt. Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomer-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Das Sattelgestell ist stahlverst&#228;rkt. 100 % wasserabweisend. High-Tech Mikrofaser - Oberfl&#228;che. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23020-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Das Obermaterial ist eine Kombination aus zwei sehr elastischen und strapazierf&#228;higen Materialien aus Mikrofasern (spezielles Verfahren) und zu 100 % wasserabweisend. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: aufrecht, geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <title>Sportivo Delux Fahrradsattel</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/23030-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Der qualitativ hochwertige Fahrradsattel f&#252;r h&#246;chste Komfortanspr&#252;che vom Forum f&#252;r gesundes Radfahren e.V. empfohlen. Unerreichter Sitzkomfort: Anatomische Polsterung zur Entlastung der Prostata/Schambein und Ges&#228;&#223;knochen durch Comfort-Schaum und Comfort Race-Gel (freeonfreies PU-Gel). Zus&#228;tzliche Sto&#223;d&#228;mpfung durch integrierte Elastomer-Federung. Keine Verletzungsgefahr beim Transport von Kindern durch geschlossenes D&#228;mpfungssystem (Elastomere) statt Federn. Sattelgestell aus Stahl C40 verst&#228;rkt. Das Obermaterial ist eine Kombination (handmade!) aus zwei verschiedenen, weichen, strapazierf&#228;higen und atmungsaktiven Materialien (Leder/Lorica) und 100 % wasserabweisend. Lorica zeichnet sich durch alle Qualit&#228;ten des Leders aus. Es ist biokompatibel und hat antiallergische Eigenschaften. Die Wahl des Fahrradsattels erfolgt aufgrund der Sitzposition: geneigt bis sportlich gestreckt. Wahlweise angepasst an die Anatomie von Damen oder Herren.</description>
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        <title>Das neue Fahrradreparaturbuch - Anleitungen und Tipps mit Pfiff</title>
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Die neue Fahrradtechnik - Material-Konstruktion-Fertigung</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783870733223-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Das neue Standardwerk zur Fahrradtechnik! 
Ein unentbehrliches Nachschlagewerk: DIE NEUE FAHRRADTECHNIK informiert Sie umfassend und detailliert &#252;ber die Radtechnik des 21. Jahrhunderts. Neue Materialien wie Karbon oder Titan, hochkomplexe Federungssysteme, Leichtbau, Ergonomie, hydraulische Scheibenbremse, Schaltungen stufenlos, automatisch, elektronisch - es gibt viele spannende Innovationen. Diese und viele andere werden hier bis ins Detail anschaulich und leicht verst&#228;ndlich erkl&#228;rt, in Wort und Bild. 
Technikgeschichte, physikalisch-technische Grundlagen, Rahmen und Komponenten, Fertigung, Normen und Vorschriften sind weitere Themen dieses Buches. Auch Fahrradanh&#228;nger und die neuen Elektro-Fahrr&#228;der fehlen nicht. 
Die kompetenten Experten Peter Barzel, Michael Bollschweiler und Christian Smolik, die sich seit Jahrzehnten mit der Materie besch&#228;ftigen, haben das Buch verfasst. 
Das neue Standardwerk der Fahrradtechnik eignet sich gleicherma&#223;en f&#252;r den Fahrradprofi wie f&#252;r den technisch interessierten Fahrradliebhaber. 
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        <link>http://www.bicibene.com/buch-850</link>
        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Fahrrad Lexikon  Technik-Praxis-Material von A bis Z</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783870734336-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Neu und einzigartig -ein umfassendes Nachschlagewerk zu allen Fragen rund ums Rad
Alles zu Material und Herstellung, Typen und Technik, Sport und Physik, Praxis und Geschichte...
1.400 Stichworte von A wie Aluminium bis Z wie Zentrieren und &#252;ber 1.000 Abbildungen vermitteln das gesamte Wissen zum Thema Fahrrad. 
Stichworte, Marginalien und Querverweise geben dem immensen Wissensfundus eine klare und &#252;bersichtliche Struktur. 
Die fachliche Kompetenz der bekannten Autoren, der praxisbezogene Aufbau und die inhaltliche Qualit&#228;t machen dieses Lexikon gleichzeitig zum hilfreichen Ratgeber, unentbehrlichen Nachschlagewerk und unverzichtbaren Arbeitsmittel f&#252;r Hobby-Radler wie Experten. 
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        <title>Radfahren - Kleine Philosophie der Passionen</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783423342896-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#34;Radfahrer sind eine merkw&#252;rdige Sorte Mensch. Sie scheinen eine gewisse Freude daran zu empfinden, sich zu qu&#228;len.&#34; 

Radfahren ist mehr als stumpfsinnige Pedaltreterei, meint der Autor, n&#228;mlich - u.a. - Schmerzgenuss, Tanz, geistig-seelische Entschlackung, Pr&#228;ludium (und Freibrief) f&#252;r jede Art Bacchanal, mitunter auch erotisches Vorspiel, jedenfalls nicht nur eine T&#228;tigkeit der Muskeln, sondern nicht minder des Kopfes. 

Michael Klonovsky Analyse des durchaus suchtrelevanten Ph&#228;nomens beruht auf jahrelangem Selbstversuch und erstreckt sich thematisch von Aristoteles bis Armstrong (Lance), von Bergauffahren bis Beinrasur, von Wiegetritt bis Wagner (Richard). Der Verfasser unterl&#228;sst es keineswegs, darauf hinzuweisen, dass wie allen Passionen auch dieser neben ihrer emi- und permanenten Gl&#252;cksversprechenseinl&#246;sung ein gewisses Ma&#223; an Bescheuertheit eignet. 

Am ehesten verdichtet sich seine Passionsspiel-Philosophie in dem Merksatz: &#34;Wer sich nach einer ausgiebigen Trainingstour den lukullischen Wonnen verschlie&#223;t, ist - sofern er nicht mit Radfahren sein Geld verdienen muss - ein Idiot.&#34;
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        <title>Stadtradeln - Kleine Philosophie der Passionen</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783423342322-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;Wir Radler wollen nichts Besonderes sein, sind ja auff&#38;auml;llig bescheidene Leute; es gen&#38;uuml;gt uns schon vollkommen, einfach bessere Menschen zu sein. Wir l&#38;auml;rmen nicht, produzieren keine Abgase und verbrauchen keine Ressourcen. So ein besserer Mensch zu sein, ist einfach ein gutes Gef&#38;uuml;hl ... Allerdings sitzt auch unsereins gelegentlich im Auto und macht dann durch die Windschutzscheibe die entsetzlichsten Beobachtungen: Radfahrer sind Gesetzlose, ein anarchistisches Gesindel!&#60;/p&#62;</description>
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        <title>Die Fahrradwerkstatt - Reparatur und Wartung Schritt f&amp;uuml;r Schritt</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783870731472-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Auch ohne technische Vorkenntnisse k&#246;nnen Sie Ihr Bike selbst warten und reparieren.
Die 5., aktualisierte Auflage der Fahrrad-Werkstatt bietet Ihnen problemlos nachzuvollziehende Schritt f&#252;r Schritt-Anleitungen f&#252;r Wartung und Instandsetzung s&#228;mtlicher Komponenten von Mountainbikes, Reise- und Rennr&#228;dern.
Zahlreiche Farbfotos und Skizzen helfen bei kniffeligen Details.
Neben einer grundlegenden Fahrradkunde erfahren Sie zum Beispiel, wie Sie mit wenigen Handgriffen eine gebrochene Speiche ersetzen k&#246;nnen - und vieles mehr.
Pflegen Sie Ihr wertvolles Bike mit Hilfe dieses Ratgebers vom Radprofi Rob van der Plas - dann haben Sie garantiert lange Freude an Ihrem Rad.
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        <title>Marco Pantani - Die Geschichte eines tragischen Champions</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783936973167-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Wie tragisch: Immer wieder war der liebenswert-schrullige Italiener am Ende harter Bergetappen ganz allein unterwegs - Minuten vor allen Konkurrenten. Und er war wieder ganz allein, als er am Valentinstag 2004 in einem sch&#228;bigen Hotelzimmer an der Adriak&#252;ste starb.
John Wilcockson erinnert in einer mit vielen Fotos von Hennes Roth illustrierten und um das einzige Interview mit Pantanis langj&#228;hriger Freundin erg&#228;nzten Sammlung von Reportagen an das wechselhafte Leben eines widerspr&#252;chlichen Helden: Der fatale Sturz im Herbst 1995, der die hoffnungsvoll mit Podiumsplatzierungen bei Giro, Tour und WM gestartete Profikarriere fr&#252;h zu beenden droht. Das schwer erk&#228;mpfte Comeback und die glanzvolle Saison 1998: Sieg nicht nur beim Giro, sondern auch als erster Italiener seit Felice Gimondi bei der Tour de France. Deutlich vor dem Favoriten Jan Ullrich. Und schlie&#223;lich am Vortag eines weiteren Triumphes beim Giro d&#039;Italia: Der Ausschluss aus seinem Rennen markiert im Juni 1999 den Moment, an dem das Leben eines au&#223;ergew&#246;hnlichen 
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        <title>Rennfahrerblut ist keine Buttermilch Das Buch der Radsportzitate</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783936973075-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Es sind nicht nur Waden und Oberschenkel: Radsportler beweisen auch mit ihrem Mundwerk, dass sie eine ganz besondere Brut sind. Der Umgangston im Peloton ist oft ein mehr als derber. F&#252;nf, sechs Stunden im Rennsattel bieten den Herren Profis aber auch gen&#252;gend Zeit, um etwas Zitier- und sogar Druckf&#228;higes f&#252;r die Ohren der &#214;ffentlichkeit auszuhecken. Und wer im Hochgebirge oder im Kampf gegen die Uhr die Grenzen menschlicher Leistungs- und Leidensf&#228;higkeit auszuloten hat, den durchzucken mitunter gar durchaus geniale Gedankenblitze.
So hat Rennfahrermund im Laufe der Jahrzehnte immer wieder Erstaunliches hervorgebracht. Bonmots und Weisheiten, Beschimpfungen und Euphorisches. Legend&#228;re Champions geben ihre Erfolgsgeheimnisse preis, vergessene Domestiken gew&#228;hren Einblicke in ihr Seelenleben. Gemeinsam parlieren sie &#252;ber gro&#223;e Rundfahrten und kleine S&#252;nden, &#252;ber Sprinterbeine und Bergank&#252;nfte, &#252;ber ausufernde Rivalit&#228;ten, Qualen und Griffe in die Arzneimittelk&#246;fferchen. Und es gibt und gab nicht nur h&#246;renswerte Stimmen aus dem Fahrerfeld: Auch sportliche Leiter, Reporter, Kommentatoren oder Schriftsteller haben ihren Teil dazu beigetragen, den Zitatenschatz des Radsports zu mehren.
Der Bielefelder Sportjournalist Andreas Beune hat sich an das Abenteuer gewagt, diesen Schatz zu bergen. In dem reich bebilderten Geschenkband &#34;Rennfahrerblut ist keine Buttermilch&#34; versammelt er rund 700 der am&#252;santesten Radsportzitate. &#220;berbordendes Pathos mischt sich mit neckischem Augenzwinkern, brillante Humoresken mit unfreiwilliger Komik.
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        <title>Wir alle waren G&amp;ouml;tter - Die ber&amp;uuml;hmte Tour de France von 1948</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783936973235-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die Tour de France von 1948 brachte alles mit: Einen h&#246;chst abwechslungsreichen Rennverlauf, schillernde Pers&#246;nlichkeiten und irrwitzige Rivalit&#228;ten. Eine gesellschaftliche Bedeutung, die weit &#252;ber das rein Sportliche hinausging. Eine Brisanz, die ganze Nationen in ihren Bann zog - und viele Italiener bis zum heutigen Tag glauben l&#228;sst, Gino Bartali habe mit seinen Etappenerfolgen in den Alpen einen B&#252;rgerkrieg in seiner Heimat verhindert.
Es war aber auch eine Tour, die einen Wendepunkt markierte: Die Fahrer starteten in der historischen &#196;ra des Radsports - bei Pannen weitgehend auf sich allein gestellt, noch nicht eingeengt durch das Korsett strenger Mannschaftsdisziplin. Aber als sie Paris erreichten, war das moderne Zeitalter angebrochen. Denn zum ersten Mal wartete im Ziel eine Fernsehkamera auf das Peloton. Als Symbol, wie sehr sich der Radsport und seine Wahrnehmung in den kommenden Jahren und Jahrzehnten ver&#228;ndern sollten.
In &#34;Wir alle waren G&#246;tter&#34; l&#228;sst der niederl&#228;ndische Soziologe, Historiker und Radsportfan Benjo Maso dieses bemerkenswerte Rennen wieder aufleben: Auf Grundlage zahlreicher Interviews mit Teilnehmern und Zeitzeugen sowie jahrelanger Archivrecherche macht er Etappe f&#252;r Etappe l&#228;ngst vergessene Aspekte und die unglaublichen H&#228;rten der historischen Frankreich-Rundfahrt fassbar. In fesselnden Reportagen entzaubert Benjo Maso zahllose Tour-Mythen und zeichnet ein brillantes Sittengem&#228;lde eines gleicherma&#223;en gebeutelten wie chauvinistischen Nachkriegseuropas.
&#34;Maso gibt der Geschichtsschreibung des Radsports eine neue Dimension&#34;, urteilte das Magazin &#34;Trouw&#34;. &#34;De Volkskrant&#34; erkennt in Masos Werk &#34;ein Sportbuch von seltener Klasse. Es spr&#252;ht vor Originalit&#228;t.&#34; Und &#34;De Morgen&#34; war &#252;berzeugt: &#34;Masos Buch ist vom Besten, vom Allerbesten, was jemals in den Niederlanden &#252;ber Sport geschrieben wurde.&#34;
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        <title>Hans Rey&amp;#039;s Classic Videos Collection (1992-1997)</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768885362-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Hans Rey gilt als Vorreiter der heute &#252;blichen Bike-Filme. Seine Produktionen sind absolute Klassiker in der Bike-Szene, und seine wichtigsten Filme werden hier gesammelt auf einer DVD pr&#228;sentiert.
Hans No Way Ray
Dieses 17 Minuten lange Video zeigt Trial- und Downhill-Action rund um Laguna Beach in Kalifornien - dem Wohnsitz von Hans Rey -, erg&#228;nzt durch Interviews, Statements und witzige Kommentare des Meisters. Der Film beeindruckt durch seinen Witz und die temporeichen, schnell geschnittenen Sequenzen.
Level Vibes
Der 19-Minuten-Film wurde in Jamaika gefilmt und zeigt die ber&#252;hmte Erstbefahrung der Dunn River Falls, Biking auf Bambus Rafts, das damals noch besondere Mammoth Mountain Snow Biking und die Erstbefahrung der legend&#228;ren Kamakaze-Rennstrecke im Schnee.
Monkey See - Monkey Do
Dies ist ein unterhaltsames und lehrreiches Mountainbike-Fahrtechnik-Video. Hans Rey hatte dabei einen &#34;lustigen Affen&#34; als Lehrling, der den Film gepr&#228;gt hat. Zwischen den Fahrtechnik-&#220;bungen gibt es zur Auflockerung immer wieder Action.
Big Five
Der Film besteht aus ca. acht verschiedenen Sequenzen, welche alle Arten des Extrem-Bikens darstellen.
Die Actions, ausgef&#252;hrt von gro&#223;en Namen aus der Szene, werden unterlegt durch fetzige Musikklassiker, unter anderem von Common Sense.
Zus&#228;tzlich enth&#228;lt diese DVD ein Interview mit Hans Rey &#252;ber die Entstehung dieser Filme - und damit die Geburt der heute &#252;blichen Spirit- und Action-Videos.
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        <link>http://www.bicibene.com/buch-833</link>
        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Bike 2010 MTB-Kalender</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768825719-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;elter Technik den besonderen Reiz am Mountainbiken aus. 
F&#252;r sie ist der Kalender &#34;Bike 2010&#34; mit seinen beeindruckenden Fotos, die die Faszination des Mountainbikens widerspiegeln, der ideale Begleiter durch das ganze Jahr. 
Schroffes Felsmassiv, rasante Abfahrten oder vertr&#228;umte Berglandschaften bilden eine imponierende Kulisse f&#252;r spektakul&#228;re Spr&#252;nge und grenzenloses Biken.
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Tour 2010 Faszination Rennrad-Kalender</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768825726-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Jeantex Tour Transalp, Rad am Ring, &#214;tztaler Radmarathon: Jedes Jahr suchen Hobby-Radsportler die Herausforderung im Wettkampf oder auch einfach nur die Ruhe der Natur w&#228;hrend einer Radausfahrt. Ihnen ist dieser Kalender mit seinen Momentaufnahmen aus der faszinierenden Welt des Radsports gewidmet.</description>
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        <title>Smart Move</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783950242805-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Ikonenhaft setzt der Fotograf Bernhard Angerer in dem Bildband &#34;SMART MOVE&#34; f&#252;nfzig ausgesuchte Fahrr&#228;der aus der Sammlung Embacher in Szene: Rennr&#228;der mit besonders feinen Details; Klappr&#228;der mit auff&#228;llig klugen Mechanismen oder solche, die besonders grandios scheiterten; Reiser&#228;der in liebevoller Ausf&#252;hrung (auch wenn sie weniger unterwegs als durch ihren Anblick beim Rasten erfreuen); Bahnr&#228;der, ohne Bremsen, auf reinen Speed reduziert; Bikes, die sich beim besten Willen in keine Kategorie einordnen lassen - kaum eines passt ins g&#228;ngige Netzhautbild eines banalen Fahrrades.
Texte von Konrad Paul Liessmann, Dagmar Moser, Peter Noever, Kurt Palm, Martin Strubreiter und Michael Zappe erz&#228;hlen vom archetypischen Erlebnis Rad zu fahren und zeigen, dass das Thema Fahrrad nicht nur Design und Mechanik impliziert, sondern auch mit Emotionen  und Erinnerungen beladen ist. Wir lesen vom Ersten Mal, vom Lernen und K&#246;nnen, vom gegen sich treten und &#252;berwinden, vom lustvollen Miteinander und von den Weiten 
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        <title>Historische Fahrradplakate 2010 Kalender</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768825580-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde das Radfahren popul&#228;r. Hans-Erhard Lessing liefert mit seinen Erl&#228;uterungen interessante Informationen &#252;ber die Plakate, die zum gro&#223;en Teil aus europ&#228;ischen Museen stammen.
Der Kalender &#34;Historische Fahrradplakate 2010&#34; beinhaltet zeitlos sch&#246;ne Plakate ber&#252;hmter Grafiker aus der Zeit, als das Fahren auf zwei R&#228;dern modern wurde. 
Ganz nebenbei erinnert er auch an gro&#223;e Namen der Fahrrad-Industrie, die l&#228;ngst schon Geschichte sind.
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Momente der Tour</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768852913-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;. Dabei sind es ausnahmsweise nicht nur die Rennfahrer, die hier im Mittelpunkt stehen - in diesem Fotoalbum der Tour geht es auch um die Zuschauer, um die Atmosph&#228;re, um die Momente am Rande.
Die abgebildeten Motive geben einen intensiven Eindruck der Bedeutung, die die Tour f&#252;r Frankreich bereits hatte, bevor das Fernsehen die Berichterstattung &#252;bernahm, die Protagonisten &#252;ber das gesamte Rennen verfolgte und hautnah in die Wohnzimmer brachte. Die Begeisterung der Zuschauer an den Stra&#223;en &#252;ber den Hauch von gro&#223;er weiter Welt, den der Tour-Tross bei seiner rasenden Fahrt durch das Land mit sich brachte, ist fast mit den H&#228;nden zu greifen. Und auch die Fahrer selbst werden immer wieder in kommunikativen Situationen gezeigt, jenseits des harten Wettkampfes um Trikots und Pl&#228;tze. 
Die Redaktion der Sportzeitung &#34;L&#039;Equipe&#34; hat ihre Bildarchive f&#252;r diesen Band ge&#246;ffnet, der Radsportspezialist Philippe Delerm schrieb die Einf&#252;hrung und begleitende Zeilen. Das Ergebnis ist ein au&#223;ergew&#246;hnliches Buch mit gro&#223;artigen Fotos aus der Geschichte der Tour. 
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>L&amp;ouml;tzsch - Der lange Weg eines Jahrhunderttalents</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783936973129-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Es schien alles gerichtet zu sein f&#252;r die gro&#223;e Karriere: Wolfgang L&#246;tzsch ist das gro&#223;e Ausnahmetalent im Radsport der DDR. Als Erster hat er bei Leistungstests die Werte des legend&#228;ren T&#228;ve Schur &#252;berboten. Er tr&#228;umt von Siegen bei den Olympischen Spielen und bei der Friedensfahrt. Dann aber wendet sich das Blatt: Weil sein Cousin in den Westen geflohen ist, gilt auch Wolfgang L&#246;tzsch als verd&#228;chtig. Zehn Monate muss er schlie&#223;lich auf dem ber&#252;chtigten Ka&#223;berg verbringen, im Gef&#228;ngnis der Staatssicherheit hoch &#252;ber Karl-Marx-Stadt.
Man versucht, ihn zu brechen. Auf 1.500 Seiten w&#228;chst seine Stasiakte. F&#252;nfzig IMs sind auf ihn angesetzt. Selbst gute Freunde bespitzeln ihn. Wolfgang L&#246;tzsch aber gibt nicht auf. Er stellt einen Ausreiseantrag nach dem anderen. Aus den F&#246;rdersystemen verbannt, trainiert er verbissen weiter, siegt trotz alledem in prestigetr&#228;chtigen Rennen. Allein gegen alle. &#34;Ihr fahrt nach Mexiko ins Trainingslager und esst Bananen. Der L&#246;tzsch sitzt daheim und futtert Butterbrote. Wie kann es da sein, dass L&#246;tzsch gewinnt?&#34;, herrscht Sportbundchef Manfred Ewald die Nationalfahrer an.
Philipp K&#246;ster erz&#228;hlt mit dieser &#252;berf&#228;lligen Biografie nicht nur den wohl authentischsten aller Radsportkrimis, sondern auch eine ebenso bewegende wie sportpolitisch h&#246;chst brisante Lebensgeschichte. W&#228;hrend Wolfgang L&#246;tzsch heute als Mechaniker beim Team Gerolsteiner arbeitet, sind viele derer, die seine Radsportkarriere zum Scheitern brachten, weiterhin in verantwortlichen Positionen t&#228;tig.
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        <title>Put me back on my bike Die Tom-Simpson-Biografie</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783936973297-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Es ist der 13. Juli 1967. Br&#252;tende Hitze am gef&#252;rchteten Mont Ventoux. Es ist der Tag, an dem die Tour de France &#252;ber den kahlen Giganten der Provence f&#252;hrt. Ein Tag, der Bilder liefert, die sich ins kollektive Ged&#228;chtnis einbrennen. Unendlich leer ist der Blick von Tom Simpson, dem fr&#252;heren Weltmeister. Er f&#228;hrt zickzack, taumelt, st&#252;rzt. Ein Mechaniker hilft ihm in den Sattel, schiebt ihn an. Wenige hundert Meter weiter bricht Simpson erneut zusammen. Verzweifelt versucht Tourarzt Dr. Dumas, ihn ins Leben zur&#252;ckzuholen. Vergeblich. Ein Cocktail aus Alkohol und Amphetaminen hat den Mann umgebracht, der keine Grenzen akzeptierte.
&#34;Die beste Sportbiografie aller Zeiten&#34;, jubelte das Fachblatt Velo &#252;ber PUT ME BACK ON MY BIKE, die Reise des Journalisten William Fotheringham auf den Spuren von Tom Simpson. Dem Radsportexperten von Guardian und Observer gelingt ein schillerndes Portr&#228;t einer widerspr&#252;chlichen, in jeder Hinsicht radikalen Pers&#246;nlichkeit. Er zeichnet ein detailgetreues Sittengem&#228;lde des Profiradsports in einer Zeit, in der es noch keine Dopingkontrollen gab. Und er liefert eine wundervolle Erkl&#228;rung, warum Simpsons Legende noch immer so gro&#223;e Anziehungskraft besitzt - der Mythos vom M&#228;rtyrer, der f&#252;r die S&#252;nden seines Sports das Leben gelassen habe. 
Zum 40. Todestag von Tom Simpson erscheint dieses wichtige Buch erstmals in einer deutschen &#220;bersetzung.
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        <title>Graeme Obree - Flying Scotsman</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783936973242-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;17. Juli 1993 in die Ahnengalerie des Velosports ein - als Nachfolger von Legenden wie Coppi, Anquetil, Merckx und Moser.
Die Welt staunt &#252;ber einen brillanten Konstrukteur im Rennsattel, der den Radsport um v&#246;llig neues, radikales Denken bereichert. &#220;ber einen weitsichtigen, unbequemen, inspirierenden Freigeist, der sich auch von Willk&#252;r und Schikanen nicht ausbremsen l&#228;sst und zweimal zum Unmut des Weltverbandes UCI ins Regenbogentrikot des Verfolgungsweltmeisters f&#228;hrt.
Was wie im M&#228;rchen klingen mag, liest sich in der Autobiografie des Graeme Obree aber eher wie ein Albtraum. Denn in &#34;Flying Scotsman&#34; erz&#228;hlt dieser gro&#223;e schottische Zeitfahrer von seinem Leben als vorbestrafter Au&#223;enseiter, der glaubt, seine Existenz nur auf dem Rad und in der Hatz nach immer neuen Gro&#223;taten rechtfertigen zu k&#246;nnen. Obree berichtet vom verzweifelten Kampf gegen den Alkoholismus und tiefe Depressionen, die in drei Selbstmordversuchen gipfeln.
Dieses Buch zu schreiben, war ihm vielleicht die beste Therapie. Der Autor Obree brilliert mit leisem Humor und einer brutalen, schonungslosen Offenheit, die nicht nur in der Welt des Sports ihresgleichen sucht.
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Fahrradphysik und Biomechanik</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768852227-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Technik - Formeln - Gesetze
Effektivit&#228;t, Leichtigkeit und Eleganz des Fahrradfahrens sind das Ergebnis einer &#252;ber viele Entwicklungsjahre optimierten Ausnutzung der physikalischen Aspekte dieser meistgebauten Maschine der Welt - und ihrer perfekten Anpassung an die biomechanischen Gegebenheiten des menschlichen K&#246;rpers. Von den statischen Belastungen beim Durchfahren von Schlagl&#246;chern, von den stabilisierenden Kreiselkr&#228;ften der drehenden R&#228;der, von der kinetischen Energie und ihrer Umwandlung in W&#228;rme (Bremsen), vom komplizierten Vorgang des Kurvenfahrens, von der effektivsten Pedaliertechnik und vielen anderen berechenbaren Dingen handelt dieses Buch, das im Laufe der Zeit zu einem Grundlagen- und viel zitierten Referenzwerk geworden ist. Der Autor Michael Gressmann hat 
es nun &#252;berarbeitet und aktualisiert und die Ergebnisse vieler Diskussionen mit seinen Lesern einflie&#223;en lassen. Die &#34;Fahrradphysik und Biomechanik&#34; geh&#246;rt in den B&#252;cherschrank eines jeden an den Grundlagen interessierten Fahrradfreundes. Aber auch als Unterrichtswerk an gymnasialen Oberstufen und Ingenieurschulen findet es immer wieder Verwendung.
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Tour de France Die klassischen Bergstrecken</title>
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        <g:marke>Delius Klasing</g:marke>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/9783768852357-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Gruppen.
Dieses Buch bietet alles, was der ambitionierte Radsportler braucht, um sich der Herausforderung der &#34;Bergmonumente&#34; zu stellen: exakte Routenbeschreibungen mit An- und Abfahrtsm&#246;glichkeiten, Hinweise zu Unterk&#252;nften und Verpflegungsm&#246;glichkeiten, genaue Stra&#223;enkarten (IGN) und H&#246;henprofile.
Als besondere Motivationshilfe pr&#228;sentiert das Buch die sch&#246;nste und spannendste Tour de France-Episode jedes vorgestellten Berges. Dazu kommen eindrucksvolle, gro&#223;formatige Fotos der spektakul&#228;ren Landschaften. Ein Buch f&#252;r alle engagierten Radsportler: zum Tr&#228;umen, zum Planen - und schlie&#223;lich zum Fahren!
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        <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:09:58 CET</pubDate>
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        <title>Damenfahrrad</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/Damen_rechts-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;
	Damenfahrrad. Filigraner und formsch&#38;ouml;ner Stahlrahmen mit hochwertiger Pulverlakierung in sechs verschiedenen Farben erh&#38;auml;ltlich. Gekapseltes Antriebsystem mit Getriebenabe und Kette im geschlossenen Kettenkasten, Chainglider. Schwalbe Marathon Antiplattreifen, Nabendynamo, eine der hochwertigsten Lichtanlagen auf dem Markt, Racktime-Gep&#38;auml;cktr&#38;auml;ger mit gesch&#38;uuml;tztem Montageplatz f&#38;uuml;r das R&#38;uuml;cklicht.&#60;br /&#62;
	&#38;nbsp;&#60;/p&#62;
&#60;p&#62;
	Und das alles ab ca. 800,- EUR &#60;br /&#62;
	Sie wollen mehr wissen? Fragen Sie uns. &#60;br /&#62;
	Wir erstellen mit Ihnen Ihr individuelles Rad. &#60;br /&#62;
	Rufen Sie uns an, Tel.: 07 21-62 940 92.&#60;/p&#62;
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        <pubDate>Wed, 14 Oct 2009 20:42:38 CEST</pubDate>
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        <title>Parktool PTS-1 Reifenabnehmer f&amp;uuml;r Schlauchreifen</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K16P9-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Wenn es schwierig wird, PTS-1 Reifenabnehmer, hervorragend f&#252;r die Demontage von Schlauchreifen geeignet. Und manchmal rutscht der Reifen nach der Montage einfach nicht in die richtige Position, auch dann leistet der PTS-1 gute Hilfe.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Tip Top Flickzeug TT01 f&amp;uuml;r Stadt-, Trekking- und MTB-Rad</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K11P1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Inhalt: 4x Flicken Gr&#246;&#38;szlig;e F1 (Durchmesser 25mm) rund mit Verzahnung, 1x Flicken Gr&#246;&#38;szlig;e F2 (Durchmesser 50x25mm) oval mit Verzahnung, 1x Tube Vulkanisier-Fl&#252;ssigkeit 3g, 1x Sandpapier, 1x Ventilschlauch.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Tip Top Flickzeug TT02 f&amp;uuml;r Stadt-, Trekking- und MTB-Rad</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K11P2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Inhalt: 6x Flicken Gr&#246;&#38;szlig;e F1 (Durchmesser 25mm) rund mit Verzahnung, 1x Flicken Gr&#246;&#38;szlig;e F2 (Durchmesser 50x25mm) oval mit Verzahnung, 1x Tube Vulkanisier-Fl&#252;ssigkeit 5g, 1x Sandpapier, 1x Ventilschlauch.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Parktool TL-10 Werkstatt-Reifenheber</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K16P8-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die Arbeitserleichterung! Das TL-10 Reifen-Demontagewerkzeug greift unter den Reifenwulst und wird anschlie&#38;szlig;end auf der Achse gedreht bis der Reifen komplett demontiert ist.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K16P6-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Kompaktes Profi-Reifenheberset, Shuttle Lever 1.2 in Werkstattqualit&#228;t aus Fiberglas-Composite, ummantelter Aluminiumkern, stabil und haltbar, 1Set=2St&#252;ck.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Parktool TL-5 Reifenheberset</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K16P7-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Kraftvoll der TL-5 Metall Reifenheber ist besonders ideal f&#252;r fest aufliegende Reifen. Hergestellt aus geschmiedetem Stahl und 20,3cm lang f&#252;r eine gute Hebelwirkung, 1Set=2St&#252;ck.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Parktool TL-1C Reifenheberset</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K16P3-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Leicht und stabil, TL-1 Reifenheberset, glasfaserverst&#228;rkter Kunststoff, kann in die Speichen eingeh&#228;ngt werden und ist zusammensteckbar, 1Set=3St&#252;ck.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/reifenheber-160</link>
        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Parktool TL-4C Reifenheberset</title>
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        <title>Topeak Shuttle Lever 1.1 Reifenheberset</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K16P5-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Handliches Profi-Reifenheberset, Shuttle Lever 1.1 aus Fiberglas-Composite, Ideal f&#252;r unterwegs, 1Set=2St&#252;ck.</description>
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        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 16:50:34 CEST</pubDate>
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        <title>Lezyne Flow Drive Pumpe Medium</title>
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        <title>Lezyne Flow Drive Pumpe Small</title>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.21 (20/25-622) Ultremo</title>
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        <title>Felgenband Schwalbe Super HP 14-559</title>
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        <title>Felgenband Schwalbe Super HP 20-559</title>
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        <title>Felgenband Schwalbe Super HP 22-622</title>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.14 (40/60-559) Extra light</title>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.12A (25/40-559)</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.12 (32/47-559/597)</title>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.12 (32/47-559/597)</title>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.12A (25/40-559)</title>
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        <title>Schlauch Schwalbe Nr.11 (18/25-559/571) Extra light</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.80 DH 32 All Terrain</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.20 DH 16 All Terrain</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 XCR Mud</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 XCR Xtrem</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 XCR AT AllTerrain</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99089901-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;52-559 grau/schwarz Tubeless, Faltreifen. Das Multitalent. Der XCR AT AllTerrain ist der perfekte Reifen f&#252;r gemischtes Gel&#228;nde. Ob auf trockenem oder tiefem Boden, er zeigt keine Schw&#228;chen. Robust mit super Traktion beim Aufstieg und beim Bremsen abw&#228;rts, passt sich dieser Reifen allen Einsatzbedingungen an. TECHNIK: Universalprofi f&#252;r den Einsatz in allen Gel&#228;ndearten. Perfekter Grip durch Dual Compound Technologie. 127TPI, Gewicht: 755g.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99114803-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;50-559 schwarz, Drahtreifen. Die Feeride- &#38; Downhillreifen (FR-&#38;DH-Reifen) von Michelin sind f&#252;r die h&#228;rtesten Abfahrten konstruiert. Entscheiden Sie selbst &#252;ber den optimalen Kompromiss zwischen Breite, Gewicht, und Gel&#228;ndeeinsatz. Profitieren Sie von der enormen Zuverl&#228;ssigkeit und Sicherheit der Michelin FR-&#38;DH-Palette, die auch Schlauchlos gefahren werden kann. TECHNIK: Das diamantierte Profil ist sehr effektiv auf festem Boden. Geringer Rollwiderstand. Kombination mit 26x2.20 Mountain X&#039;trem auf dem Vorderrad empfohlen. Softgummi f&#252;r ein Maximum an Haftung. Dual Type: Kann mit oder ohne Schlauch gefahren werden. 33TPI, Gewicht: 890g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 Country Trial</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99109201-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;52-559 schwarz, Drahtreifen. Der Tourenreifen. TECHNIK: Auch die Drahtversion jetzt in der Dimension 26x2.00. Hohe Pannensicherheit und Laufleistung durch resistente Gummimischung. Gute Selbstreinigung durch offene Profilierung. 33TPI, Gewicht: 600g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 Country Mud</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.50 Hot</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x1.40 XCR Road</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99053001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;35-559 grau/schwarz, Faltreifen. Der Asphaltfresser. TECHNIK: Kompromissloses Slickprofil f&#252;r Stra&#38;szlig;entraining und Stadteinsatz. Mit nur 330g Gewicht und geringstem Rollwiderstand wird aus dem MTB ein Rennrad. Perfekter Grip durch Dual Compound Technologie. 60TPI, Gewicht: 330g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 XC Dry 2</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99083801-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;52-559 schwarz, Faltreifen. Schnell und ausdauernd. Der XC Dry 2 wird f&#252;r seine hohe Laufleistung bei vergleichsweise geringem Gewicht gesch&#228;tzt. Mit dem Profil des XCR Dry 2 und einer verst&#228;rkten 60 TPI-Karkasse ausgestattet, steckt er eine Menge weg. TECHNIK: Leichtlauf-Profil durch optimal verteilte kleine Stollen im permanenten Bodenkontakt. Hohe Pannensicherheit und Laufleistung durch verst&#228;rkte 60TPI-Karkasse. 60TPI, Gewicht: 590g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 26x2.00 XC HardTerrain</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99089701-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;52-559 schwarz/schwarz, Faltreifen. Der Klassiker, ein Cross Country Performance-Reifen f&#252;r jene Fahrer entwickelt, die den idealen Kompromiss zwischen Komfort, Haftung und Laufleistung suchen. TECHNIK: Optimales Verh&#228;ltnis von geringem Rollwiderstand und Traktion durch laufrichtungsgebundenes Semislick-Profil in der Mitte und breite Profilbl&#246;cke an der Schulter. Hohe Pannensicherheit und Laufleistung durch verst&#228;rkte Karkasse. 60TPI, Gewicht: 630g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 37-622 Pilot City</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99167301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28x1 3/8 schwarz Reflex, Drahtreifen. Der Cityreifen mit Rundum-Schutz. Mit Pilot City startet Michelin in die n&#228;chste Generation an sportlichen Cityreifen mit erstklassigem Kurvenhandling, geringem Rollwiderstand und exzellenter Stra&#38;szlig;enhaftung. Die Erkenntnisse aus der Reifenentwicklung f&#252;r die Formel1 und Moto-GP stecken in jedem Millimeter des Pilot City. F&#252;r den Radfahrer bedeutet dies: lange Laufleistung mit mehr Performance, Sicherheit und Fahrspa&#38;szlig;! TECHNIK: Die neue Protek Compound Mischung mit Anti-Oxydantien wirkt effektiv gegen Rissbildung durch Ozon, UV-Strahlung, Temperaturschwankungen, L&#246;sungsmittel auf der Fahrbahn. Die 5mm Protek Shield Pannenschutzlage unter der Lauffl&#228;che schirmt perfekt vor Stich- und Schnittverletzungen ab. Das Anti-Aufprall-System Protek Reinforced sichert den Reifen gegen alle Angriffe an der Flanke. Leichtlauf-Profil. 33TPI, Gewicht: 940g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 37-622 Pilot Tracker</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99167501-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28x1 3/8 schwarz Reflex, Drahtreifen. Der Trekkingreifen mit Rundum-Schutz. Ein Trendsetter, das ist der neue Pilot Tracker von Michelin. Damit startet Michelin in die n&#228;chste Generation der sportlichen Trekkingreifen. Geringes Gewicht f&#252;r einen sportlich orientierten und dynamischen Fahrstil, niedriger Rollwiderstand und genauso hervorragende Haftung auf Asphalt wie Traktion im Gel&#228;nde. TECHNIK: Die neue Protek Compound Mischung mit Anti-Oxydantien wirkt effektiv gegen Rissbildung durch Ozon, UV-Strahlung, Temperaturschwankungen, L&#246;sungsmittel auf der Fahrbahn. Die 5mm Protek Shield Pannenschutzlage unter der Lauffl&#228;che schirmt vor Stich- und Schnittverletzungen ab. Das Anti-Aufprall-System Protek Reinforced sichert den Reifen gegen alle Angriffe an der Flanke. Leichtlaufendes laufrichtungsgebundenes Traktionsprofil. 33TPI, Gewicht: 940g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 42-622 Pilot City</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 47-559 Pilot City</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 32-622 Pilot City</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99167301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28x1 1/4 schwarz Reflex, Drahtreifen. Der Cityreifen mit Rundum-Schutz. Mit Pilot City startet Michelin in die n&#228;chste Generation an sportlichen Cityreifen mit erstklassigem Kurvenhandling, geringem Rollwiderstand und exzellenter Stra&#38;szlig;enhaftung. Die Erkenntnisse aus der Reifenentwicklung f&#252;r die Formel1 und Moto-GP stecken in jedem Millimeter des Pilot City. F&#252;r den Radfahrer bedeutet dies: lange Laufleistung mit mehr Performance, Sicherheit und Fahrspa&#38;szlig;! TECHNIK: Die neue Protek Compound Mischung mit Anti-Oxydantien wirkt effektiv gegen Rissbildung durch Ozon, UV-Strahlung, Temperaturschwankungen, L&#246;sungsmittel auf der Fahrbahn. Die 5mm Protek Shield Pannenschutzlage unter der Lauffl&#228;che schirmt perfekt vor Stich- und Schnittverletzungen ab. Das Anti-Aufprall-System Protek Reinforced sichert den Reifen gegen alle Angriffe an der Flanke. Leichtlauf-Profil. 33TPI, Gewicht: 850g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 47-559 City</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 28-622 City</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-622 Pro 3 Grip</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-622 Ironman</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 42-622 Transworld Sprint</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 35-559 City</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-622 Pro 3 Race</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99165701-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;700x23C schwarz/grau/schwarz, Faltreifen. Die neue Referenz im Wettkampfsport. Der Pro 3  Race hat bei den Tour Teams AG 2 R und Bouygues Telecom in 2007 bereits seine Klasse unter Beweis gestellt. Neue Michelin Technologien aus dem Moto GP haben ihn noch leistungsf&#228;higer als sein schon legend&#228;rer Vorg&#228;nger Pro 2  Race gemacht. Seine Tr&#252;mpfe sind 20% mehr Haftung in der Lauffl&#228;chenmitte und 27% mehr an der Schulter bei gleich herausragenden Rollwiderstandswerten und nur 200g Gewicht trotz hochdichter Pannenschutzlage. TECHNIK: Zwei Komponenten Technologie. Mit Super Grip Mischung an der Schulter bis zu 5 km/h schneller in der Kurve mit einem Radius von 25m (im Verglich zum Pro 2  Race auf nasser Fahrbahn). Energy Compound in der Lauffl&#228;chenmitte f&#252;r geringsten Rollwiderstand. Minimale Reibungsverluste dank 127 TPI-Karkasse. Effektive HDPP-Pannenschutzlage. 127TPI, Gewicht: 200g.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99161601-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Contigelb, Faltreifen. Der Reifen f&#252;r die Rolle. Mit einem modernen Rollentrainer und dem Ultra Sport Hometrainer kann der Winter kommen. Durch sein spezielles kalt laufendes Compound heizt sich der Ultra Sport Hometrainer weniger stark auf und zeigt nicht die Profilabl&#246;sungen, die Stra&#38;szlig;enreifen unter den besonderen Belastungen der Lauf- und Bremsrollen eines station&#228;ren Trainers zeigen. Der nur f&#252;r das Rollentraining konzipierte Ultra Sport Hometrainer eignet sich nicht f&#252;r den Einsatz auf der Stra&#38;szlig;e! 84TPI, Gewicht: 280g.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99102601-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;700x23C schwarz/rot, Faltreifen. Der perfekte Allrounder. Der Michelin Lithion bietet mit seiner breiten Farbpalette nicht nur einen attraktiven Look, sondern die optimale Kombination aus Laufleistung, Gewicht, Pannenschutz und Preis. TECHNIK: Optimale Kurvenhaftung durch Silica-Mischung und Sparrenprofil an der Flanke. 60TPI Karkasse. Faltreifen-Technologie. 60TPI, Gewicht: 230g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-622 Lithion</title>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-622 Erilium 2</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 42-622 Nordic Spike</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 42-622 Nordic Spike</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 47-559 Ultra Sport Hometrainer</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99161601-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;
	26x1.75 contigelb, Faltreifen. Der Reifen f&#38;uuml;r die Rolle. Mit einem modernen Rollentrainer und dem Ultra Sport Hometrainer kann der Winter kommen. Durch sein spezielles kalt laufendes Compound heizt sich der Ultra Sport Hometrainer weniger stark auf und zeigt nicht die Profilabl&#38;ouml;sungen, die Stra&#38;szlig;enreifen unter den besonderen Belastungen der Lauf- und Bremsrollen eines station&#38;auml;ren Trainers zeigen. Der nur f&#38;uuml;r das Rollentraining konzipierte Ultra Sport Hometrainer eignet sich nicht f&#38;uuml;r den Einsatz auf der Stra&#38;szlig;e! 84TPI, Gewicht: 600g.&#60;/p&#62;
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        <title>Fahrradreifen Michelin 20-622 Dynamic</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99103003-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;700x20C schwarz/transparent, Drahtreifen. Der Unerm&#252;dliche. Nylon-Karkasse, Semislick-Profil, Skinwall-Flanke: Der Michelin Dynamic ist alles andere als ein &#34;Billigreifen&#34;. Entdecken Sie mit ihm Haftung, Leistung und Pannensicherheit im sportiven Look. TECHNIK: Robuster und ausdauernder Reifen. Attraktives Semislick-Profil. 33TPI, Gewicht: 265g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-571 Ironman</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99109301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;650x23C rot/schwarz/rot, Faltreifen. Der Eiserne. TECHNIK: Spezieller Triathlonreifen mit Ironman Markierung. Leichte und geschmeidige 127TPI-Karkasse f&#252;r geringsten Rollwiderstand. Pannenschutz mit hoher Durchschlagfestigkeit. 127TPI, Gewicht: 215g</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Michelin 23-571 Pro 3 Race</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99165701-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;650x23C schwarz/grau/schwarz, Faltreifen. Die neue Referenz im Wettkampfsport. Der Pro 3  Race hat bei den Tour Teams AG 2 R und Bouygues Telecom in 2007 bereits seine Klasse unter Beweis gestellt. Neue Michelin Technologien aus dem Moto GP haben ihn noch leistungsf&#228;higer als sein schon legend&#228;rer Vorg&#228;nger Pro 2  Race gemacht. Seine Tr&#252;mpfe sind 20% mehr Haftung in der Lauffl&#228;chenmitte und 27% mehr an der Schulter bei gleich herausragenden Rollwiderstandswerten und nur 200g Gewicht trotz hochdichter Pannenschutzlage. TECHNIK: Zwei Komponenten Technologie. Mit Super Grip Mischung an der Schulter bis zu 5 km/h schneller in der Kurve mit einem Radius von 25m (im Verglich zum Pro 2  Race auf nasser Fahrbahn). Energy Compound in der Lauffl&#228;chenmitte f&#252;r geringsten Rollwiderstand. Minimale Reibungsverluste dank 127 TPI-Karkasse. Effektive HDPP-Pannenschutzlage. 127TPI, Gewicht: 200g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 57-559 Speed King</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99146001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x2.30 ProTection schwarz, Faltreifen. Leicht und griffig. Der Speed King macht sich auf die Marathon Trails zu beherrschen. Er ist aggressiv. Er ist leicht. Und er hat einen langen Atem. Mit 4mm Stollenh&#246;he zeigt er mehr Gr&#246;&#38;szlig;e als viele andere Reifen im Ausdauer Reich. Damit behauptet er sich noch in tieferem Gel&#228;nde und nach vielen Kilometern. Dann, wenn andere sich l&#228;ngst geschlagen geben m&#252;ssen. Die in Deutschland gefertigten Supersonic Versionen bringen unsere neue Black Chili Compound mit - f&#252;r noch mehr Speed bei noch mehr Kontrolle. Die ProTection und die Basisvarianten sind nicht &#34;Made in Germany&#34; und kommen ohne Black Chili Compound. 180TPI, Gewicht: 580g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 57-559 Vertical</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 57-559 Gravity</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 54-559 Speed King</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 57-559 Speed King</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 62-559 Diesel</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 54-559 Explorer</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 54-559 Vapor</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 54-622 Vapor, 28-Zoll!!!</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 50-559 Double Fighter II</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 32-622 Top Contact</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 28-622 Top Contact</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 32-622 Twister</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 42-622 Travel Contact</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99100408-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28x1.60 schwarz DuraSkin Reflex, Drahtreifen. Der Globetrotter. Ein Reifen f&#252;r Globetrotter l&#228;sst sich nicht am Rei&#38;szlig;brett entwickeln. Deswegen floss in die Entwicklung des Travel Contact die ganze Erfahrung von Tilmann Waldthaler mit ein. Seine Anforderungen waren eindeutig: zuerst eine starke widerstands- und tragf&#228;hige Karkasse mit Schutz gegen Anscheuerungen und Schnitte, ein effektiver Pannenschutz und nicht zuletzt ein Profil, das z&#252;giges und sicheres Fortkommen auf Pisten rund um den Globus erm&#246;glicht. Nat&#252;rlich auch in faltbar als Ersatzreifen zum Mitnehmen. Extrem pannensicher und mit SafetySystem Garantie! 180TPI, Gewicht: 650g.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99142401-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Schwarz Reflex, Drahtreifen. Keine Angst vorm Pannenteufel. Ein kompakter hochelastischer Kautschukbreaker macht den Touring Plus extrem widerstandsf&#228;hig. Steine, Scherben und Dornen haben keine Chance. Eingefahrene Fremdk&#246;rper k&#246;nnen den Security Breaker nicht durchstechen. Der Breaker ist in seiner Schichtst&#228;rke an die Abrollbewegung des Reifens angepasst. Der Touring Plus bleibt trotz seines Schutzg&#252;rtels sehr komfortabel, rollt leicht und l&#228;sst sich sicher steuern. Extrem pannensicher und mit SafetySystem Garantie! 66TPI, Gewicht: 610g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 37-622 Contact</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99099305-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Extra Light Reflex, Faltreifen. Schnell, sicher und komfortabel - garantiert! Der Contact ist der Allesk&#246;nner unter den City-/Trekkingreifen. Sein Profil ist nach Erkenntnissen der Bionik gestaltet. Ein gleichm&#228;&#38;szlig;iges Mittellaufband sorgt f&#252;r ruhigen und schnellen Lauf auf der Stra&#38;szlig;e. Flexible Schulterbl&#246;cke und feine Lamellen stellen den Grip in der Kurve und aud losem Untergrund sicher. Der hohe Qualit&#228;tsanspruch setzt sich im Aufbau des Reifens fort. Feinstes Karkassengewebe reduziert den Rollwiderstand und erh&#246;ht den Komfort sp&#252;rbar. Auch in einer faltbaren ExtraLight-Variante mit 470g erh&#228;ltlich. Extrem pannensicher und mit SafetySystem Garantie! 180TPI, Gewicht: 470g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99100408-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Schwarz DuraSkin Reflex, Drahtreifen. Der Globetrotter. Ein Reifen f&#252;r Globetrotter l&#228;sst sich nicht am Rei&#38;szlig;brett entwickeln. Deswegen floss in die Entwicklung des Travel Contact die ganze Erfahrung von Tilmann Waldthaler mit ein. Seine Anforderungen waren eindeutig: zuerst eine starke widerstands- und tragf&#228;hige Karkasse mit Schutz gegen Anscheuerungen und Schnitte, ein effektiver Pannenschutz und nicht zuletzt ein Profil, das z&#252;giges und sicheres Fortkommen auf Pisten rund um den Globus erm&#246;glicht. Nat&#252;rlich auch in faltbar als Ersatzreifen zum Mitnehmen. Extrem pannensicher und mit SafetySystem Garantie! 180TPI, Gewicht: 580g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 37-622 City Contact</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 35-622 Speed King Cross</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99152001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Schwarz, Drahtreifen. Diesen Winter wird gecrosst! Der 35 mm breite Speed King Cross ist f&#252;r den Querfeldeinsport entwickelt. Bis weit in die Schulter heruntergezogenene Stollen erlauben gro&#38;szlig;e Schr&#228;glagen auch auf weichen Untergr&#252;nden. Sein Mittenprofil reinigt sich schnell vom Schlamm und die volumin&#246;s ausgelegte Karkasse erlaubt einen Einstellbereich des Luftdrucks von 3-6bar. 84TPI, Gewicht: 520g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 37-622 Twister</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 37-622 Country Ride</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 42-622 Country Ride</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99115901-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Schwarz, Drahtreifen. Vielseitig, sicher und langlebig. Der Tour Ride bietet auf einem hohen Qualit&#228;tsniveau alles, was ein echter Tourenreifen mitbringen sollte. Ein Profil f&#252;r alle Fahrbahnoberfl&#228;chen, den obligatorischen Pannenschutzg&#252;rtel und eine hohe Laufleistung. 66TPI, Gewicht: 600g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 47-559 Touring Plus</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 47-559 Travel Contact</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 47-559 Contact</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 32-559 Sport Contact</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 42-584 Tour Ride</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99115901-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x1 1/2 schwarz Reflex, Drahtreifen. Vielseitig, sicher und langlebig. Der Tour Ride bietet auf einem hohen Qualit&#228;tsniveau alles, was ein echter Tourenreifen mitbringen sollte. Ein Profil f&#252;r alle Fahrbahnoberfl&#228;chen, den obligatorischen Pannenschutzg&#252;rtel und eine hohe Laufleistung. 66TPI, Gewicht: 720g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Grand Prix 4000</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99152001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 22mm schwarz, Schlauchreifen. Der Higt-Tech Athlet. Dem Grand Prix 4000 Tubular fehlt die Aura des alten Champions. Das wei&#38;szlig;e Trikot ist ihm dagegen schon sicher. Eine nahtlose Karkass-Konstruktion verbessert den Sitz auf der Felge, den Rundlauf und den Rollwiderstand. Der Name, das dynamische Profildesign des Grand Prix 4000 und nat&#252;rlich das Black Chili Compound stehen f&#252;r die hohen Ambitionen des jungen Champions. Competition der GP 4000 Tubular - was werden Sie auf Ihre Carbonlaufr&#228;der kleben? 240TPI, Gewicht: 270g.</description>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Competition</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054102-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 22mm schwarz/transparent, Schlauchreifen. Der Stra&#38;szlig;enprofi. Der Competition steht f&#252;r Handarbeit mit Nadel und Faden. Er ist der verl&#228;sslichste Reifen im Profi Peloton &#252;berhaupt. Er hat sich auf allen Rennstrecken der Welt bew&#228;hrt und seine prominenten Fahrer oft zum Sieg begleitet. Wir sind stolz auf unseren Competition. Schon deshalb sorgen wir daf&#252;r, dass er stets auf der Siegerstra&#38;szlig;e bleibt. Der Competition war der erste Reifen, der mit Black Chili Compound und Vectran Breaker ausger&#252;stet war. 180TPI, Gewicht: 260g.</description>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Competition</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054102-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 22mm contigelb/schwarz, Schlauchreifen. Der Stra&#38;szlig;enprofi. Der Competition steht f&#252;r Handarbeit mit Nadel und Faden. Er ist der verl&#228;sslichste Reifen im Profi Peloton &#252;berhaupt. Er hat sich auf allen Rennstrecken der Welt bew&#228;hrt und seine prominenten Fahrer oft zum Sieg begleitet. Wir sind stolz auf unseren Competition. Schon deshalb sorgen wir daf&#252;r, dass er stets auf der Siegerstra&#38;szlig;e bleibt. Der Competition war der erste Reifen, der mit Black Chili Compound und Vectran Breaker ausger&#252;stet war. 180TPI, Gewicht: 260g.</description>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Competition</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054102-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 19mm contigelb/schwarz, Schlauchreifen. Der Stra&#38;szlig;enprofi. Der Competition steht f&#252;r Handarbeit mit Nadel und Faden. Er ist der verl&#228;sslichste Reifen im Profi Peloton &#252;berhaupt. Er hat sich auf allen Rennstrecken der Welt bew&#228;hrt und seine prominenten Fahrer oft zum Sieg begleitet. Wir sind stolz auf unseren Competition. Schon deshalb sorgen wir daf&#252;r, dass er stets auf der Siegerstra&#38;szlig;e bleibt. Der Competition war der erste Reifen, der mit Black Chili Compound und Vectran Breaker ausger&#252;stet war. 180TPI, Gewicht: 230g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Sprinter</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054203-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 22mm schwarz/transparent, Schlauchreifen. Der Spezialist f&#252;r die Rundstrecke und das Kriterium. Sein Name ist Programm. Der Sprinter ist der Spezialreifen f&#252;r Rundstreckenrennen und Kriterien. Mit einem Nylon Pannenschutzbreaker ist er jetzt noch zuverl&#228;ssiger ohne an seinen hervorragenden Rolleigenschaften einzub&#252;&#38;szlig;en. Seine flexible Karkasse und das extrem griffige Black Chili Compound halten den Kontakt auch in schnellen 90&#176;-Kurven. Durch sein geringes Gewicht und die gute Beschleunigung mit Sicherheit der Schnellste auf den letzten 400 Metern. 180TPI, Gewicht: 275g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Sprinter GatorSkin</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99156201-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 22mm schwarz Duraskin, Schlauchreifen. Der schnellste Dauerl&#228;ufer. Die langlebige Ru&#38;szlig;mischung, der effektive Pannenschutzbreaker und das DuraSkin-Gewebe machen ihn zum zuverl&#228;ssigen pannenresistenten Dauerl&#228;ufer. Selbst bringt der Sprinter GatorSkin den typisch komfortablen und leichten Lauf des Schlauchreifens mit. In einer ganz &#228;hnlichen Kombination fahren die Profis DuraSkin-Reifen bei den Austragungen von Paris - Roubaix und anderen materialmordenden Fr&#252;hjahrsklassikern. Wenn Sie also Kilometer sammel wollen, nicht der feinste Bitumen Ihre Stra&#38;szlig;en deckt und Sie an Ihren Reifen vor allem die unauff&#228;llige Funktion sch&#228;tzen, dann haben Sie hier Ihren Reifen gefunden. 180TPI, Gewicht: 300g.</description>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Competition</title>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Podium</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054509-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 19mm schwarz, Schlaucheifen. Mit dem Podium aufs Treppchen. Ein Reifen f&#252;r die entscheidenden Sekunden: Der Podium ist ein reiner Wettkampfpneu f&#252;r den einsamen Kampf gegen die Uhr konzipiert. Wie den Sprinter haben wir auch den Podium mit Black Chili Compound getunt. Um seinen Rollwiderstand weiter zu reduzieren wurde die Laufstreifendicke noch einmal verringert. Zum Training ist der Podium zu schade - er geh&#246;rt nur ans Rad, wenn man aufs Treppchen will. 180TPI, Gewicht: 250g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Sprinter</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Competition</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;28-Zoll - 22mm schwarz, Schlauchreifen. Der Trainigs-Schlauchreifen. Schlauchreifen werden wegen ihrer hervorragenden Abrolleigenschaften und wegen der sehr guten Notlaufeigenschaften zumeist im Wettkampf gefahren. Mit dem Giro m&#252;ssen Sie auch im Training nicht auf diese St&#228;rken verzichten. Um Ihnen den einfachen und robust gefertigten Giro besonders preiswert anbieten zu k&#246;nnen, lassen wir diesen Trainingsreifen nach unseren Spezifikationen in Asien fertigen. 160TPI, Gewicht: 270g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Sprinter</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054203-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26-Zoll - 22mm schwarz, Schlauchreifen. Der Spezialist f&#252;r die Rundstrecke und das Kriterium. Sein Name ist Programm. Der Sprinter ist der Spezialreifen f&#252;r Rundstreckenrennen und Kriterien. Mit einem Nylon Pannenschutzbreaker ist er jetzt noch zuverl&#228;ssiger ohne an seinen hervorragenden Rolleigenschaften einzub&#252;&#38;szlig;en. Seine flexible Karkasse und das extrem griffige Black Chili Compound halten den Kontakt auch in schnellen 90&#176;-Kurven. Durch sein geringes Gewicht und die gute Beschleunigung mit Sicherheit der Schnellste auf den letzten 400 Metern. 180TPI, Gewicht: 260g.</description>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Saalsport</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Saalsport</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen, Schlauchreifen Conti Saalsport</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99054509-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26-Zoll - 19mm schwarz, Schlauchreifen. Mit dem Podium aufs Treppchen. Ein Reifen f&#252;r die entscheidenden Sekunden: Der Podium ist ein reiner Wettkampfpneu f&#252;r den einsamen Kampf gegen die Uhr konzipiert. Wie den Sprinter haben wir auch den Podium mit Black Chili Compound getunt. Um seinen Rollwiderstand weiter zu reduzieren wurde die Laufstreifendicke noch einmal verringert. Zum Training ist der Podium zu schade - er geh&#246;rt nur ans Rad, wenn man aufs Treppchen will. 180TPI, Gewicht: 240g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 25-622 Grand Prix 4-Season</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99101001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Schwarz Duraskin, Faltreifen. Technologie aus der H&#246;lle! Der Grand Prix 4-Season widersteht dank seines Duraskin-Gewebes extremen Belastungen. Bei dem Rennen Paris-Roubaix, der &#34;H&#246;lle des Nordens&#34; haben mit Duraskin-Reifen ausgestattete Fahrer mit Abstand die wenigsten Defekte. Sehr hohe Laufleistung bei ausgezeichneter Haftung auf nassen Stra&#38;szlig;en und bei niedrigen Temperaturen zeichnen ihn aus. Mit den Varianten 23mm, 25mm und 28mm l&#228;sst sich der Grand Prix 4-Season auf unterschiedliche Fahrbahnqualit&#228;ten und Komfortanspr&#252;che abstimmen. Ein doppelter Vectran Breaker steigert den Durchstich- und Schnittschutz auf die mit Abstand h&#246;chsten Werte im Marktvergleich. 330TPI, Gewicht: 230g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 28-622 Grand Prix 4-Season</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 24-622 Grand Prix Force</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-622 Grand Prix 4-Season</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-622 Grand Prix Triathlon</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99145801-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Schwarz, Faltreifen. Was haben deutsche Conti-Reifen und hawaiianische Blumenkr&#228;nze gemein? Sie schm&#252;cken die Ironman Sieger! Scharfkantige Vulkanasche kann seinem Vectran Breaker wenig anhaben. Mit &#34;schnellem&#34; Slickprofil und fein gewebter Karkasse ist er auf permanente H&#246;chstgeschwindigkeit getrimmt. Indikatoren zeigen den Verschlei&#38;szlig; an. Er verf&#252;gt &#252;ber alle Leistungsmerkmale eines Grand Prix 4000 und ist eben doch anders. F&#252;r die beste Radzeit mit Black Chili Compound. 330TPI, Gewicht: 205g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 20-622 Grand Prix Supersonic</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-622 Grand Prix Supersonic</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Conti 22-622 Grand Prix Attack</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 25-622 Grand Prix 4000</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-622 Ultra Sport</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99116907-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Rot/schwarz, Faltreifen. Trainieren wie die Profis. Das neue dynamische Profil und eine zur Rahmenfarbe passende Lauffl&#228;che werten jeden Renner auf. Der Ultra Sport macht auf jeder Trainingsrunde eine gute Figur und ist optimal f&#252;r den Rennradeinsteiger geeignet. Der Ultra Sport ist in einer aufgewerteten Variante auch mit SafetySystem Pannenschutz erh&#228;ltlich. 84TPI, Gewicht: 240g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-622 Ultra Sport</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-622 Ultra Race</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-571 Grand Prix Triathlon</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99145801-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;650x23C schwarz, Faltreifen. Was haben deutsche Conti-Reifen und hawaiianische Blumenkr&#228;nze gemein? Sie schm&#252;cken die Ironman Sieger! Scharfkantige Vulkanasche kann seinem Vectran Breaker wenig anhaben. Mit &#34;schnellem&#34; Slickprofil und fein gewebter Karkasse ist er auf permanente H&#246;chstgeschwindigkeit getrimmt. Indikatoren zeigen den Verschlei&#38;szlig; an. Er verf&#252;gt &#252;ber alle Leistungsmerkmale eines Grand Prix 4000 und ist eben doch anders. F&#252;r die beste Radzeit mit Black Chili Compound. 330TPI, Gewicht: 190g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Conti 25-559 Grand Prix</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99025801-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x1.00 schwarz, Drahtreifen. Die Legende lebt! Der Name Continental Grand Prix ist zu einer eigenen Marke im Radsport geworden. Der Grand Prix ist DER Reifenklassiker und bis heute ein Ausweis an Qualit&#228;t und Leistung. Ein Anspruch, der sich auch im neuen Grand Prix wiederfindet. Wie sein Vorg&#228;nger will auch die neue Generation Ma&#38;szlig;st&#228;be setzen. Der neue Grand Prix f&#252;hrt den Trend zu Breitreifen im Radsport an. Breite Reifen rollen leichter, haben eine h&#246;here Kilometerleistung, bieten mehr Komfort und Bodenhaftung. Die Hauptgr&#246;&#38;szlig;e des Grand Prix ist 24mm. Breit genug, um die konstruktiven Vorteile breiterer Reifen auszuspielen, dabei aber noch leicht und schlank genug, um an jeder eng gebauten Rennmaschine montiert werden zu k&#246;nnen. 180TPI, Gewicht: 250g.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99025801-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x1.00 schwarz, Faltreifen. Die Legende lebt! Der Name Continental Grand Prix ist zu einer eigenen Marke im Radsport geworden. Der Grand Prix ist DER Reifenklassiker und bis heute ein Ausweis an Qualit&#228;t und Leistung. Ein Anspruch, der sich auch im neuen Grand Prix wiederfindet. Wie sein Vorg&#228;nger will auch die neue Generation Ma&#38;szlig;st&#228;be setzen. Der neue Grand Prix f&#252;hrt den Trend zu Breitreifen im Radsport an. Breite Reifen rollen leichter, haben eine h&#246;here Kilometerleistung, bieten mehr Komfort und Bodenhaftung. Die Hauptgr&#246;&#38;szlig;e des Grand Prix ist 24mm. Breit genug, um die konstruktiven Vorteile breiterer Reifen auszuspielen, dabei aber noch leicht und schlank genug, um an jeder eng gebauten Rennmaschine montiert werden zu k&#246;nnen. 180TPI, Gewicht: 195g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 42-622 Marathon Winter HS 396</title>
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        <title>Fahrradreifen Conti 23-571 Grand Prix 4000</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 35-622 Marathon Winter HS 396</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 54-559 Ice Spiker Pro HS 379</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Marathon Winter HS 396</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 60-559 Fat Frank HS 375</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 60-559 Fat Frank HS 375</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 60-559 Super Moto HS 338</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 57-559 Returner HS 361</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 60-559 Fat Frank HS 375</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 50-559 Big Apple HS 338</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 57-559 Table Top HS 373</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 60-559 Crazy Bob HS 356</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 50-559 Hurricane HS 352</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 54-559 Little Albert HS 317</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Marathon Cross HS 334</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99097405-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x1.75 schwarz Reflex KevlarGuard, Drahtreifen. F&#252;r alle Gelegenheiten. Er rollt leicht auf der Stra&#38;szlig;e und kommt auch abseits der Hauptroute sicher voran. Bei Laufleistung und Pannenschutz steht er seinen Marathon-Geschwistern in nichts nach. Das starke Profil, die griffige Gummimischung und der 3M-Scotchlite&#38;trade;-Reflexstreifen machen ihn fit f&#252;r den Ganzjahreseinsatz. 67EPI, Gewicht: 680g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 40-559 Marathon Racer HS 366</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 35-559 Marathon Plus HS 348</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Marathon Plus HS 348</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99147001-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;22-622 HD-V Guard Triple, Schlauchreifen. F&#252;r Profis kommt nichts anderes in Frage. Ein klassischer Schlauchreifen. Hergestellt in Handarbeit. Viel handwerkliches Geschick und Sorgfalt sind notwendig, um die Einzelteile miteinander zu verkleben. Zwischendurch m&#252;ssen sie immer wieder tagelang aush&#228;rten. Dabei wird traditionelles Handwerk perfekt mit modernsten Materialien kombiniert. Triple Compound und High Density Guard. Noch ein Plus ist der Latex-Schlauch, der Rollwiderstand und Pannenanf&#228;lligkeit senkt. SV-Ventil, Ventill&#228;nge: 32mm, Gewicht: 260g.</description>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 57-559 Albert HS 317</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x2.25 schwarz-skin Sport, Drahtreifen. Der Dauertestsieger! Einst ist Fat Albert als Geheimtipp gestartet! Heute sch&#228;tzen unz&#228;hlige Biker die leichten, breiten Reifen - mit mehr Komfort und vor allem mehr Grip und Kontrolle. Little Albert hat nicht das gro&#38;szlig;e Volumen wie seine breiten Br&#252;der. Daf&#252;r ist er klein und leicht, wie es die Rennfahrer lieben. SnakeSkin macht den Reifen unempfindlich gegen seitliche Verletzungen. Neu: Jetzt mit Dual Compound f&#252;r noch mehr Performance. 50EPI, Gewicht: 690g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 25-622 Marathon Plus HS 348</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 37-622 Terra Cruiser HS 329</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 40-635 Delta Cruiser HS 392</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 28/32-630 (27 x 1 1/4)</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 42-622 Road Cruiser HS 377</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 60-559 Space HS 326</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 50-559 Land Cruiser HS 307</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 50-559 Land Cruiser HS 307</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Silento II HS 328 A</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Black Jack HS 340</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Land Cruiser HS 307</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Road Cruiser HS 377</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99004301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x1.75 schwarz/braun. Das Profil &#252;berzeugt mit kr&#228;ftigem Grip und ruhigem Lauf. Ausf&#252;hrung mit wirksamen Pannenschutzg&#252;rtel aus Naturkautschuk. 24EPI, Gewicht: 750g.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>PROLINE Antiplatt gr&amp;uuml;n 37-47x622</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. PROLINE Antiplatt f&#252;r 37-47x622, 37mm breit, gr&#252;n.</description>
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        <title>PROLINE Antiplatt orange 37-54x559</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. PROLINE Antiplatt f&#252;r 37-54x559, 39mm breit, orange.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Pannenschutzband grau 19mm</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P3.5-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Zefal Pannenschutzband f&#252;r Rennrad, Zweikomponentenband, verst&#228;rktes Einlageband: 1,8mm, weiche Seiten f&#252;r eine leichte Montage im Reifen, Breite 19mm /27-Zoll &#38; 700C, grau.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Pannenschutzband gelb 27mm</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P3.5-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. Zefal Anti-Platt. Breite 27mm /27-Zoll &#38; 700C, gelb.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/antiplatt-256</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Pannenschutzband gr&amp;uuml;n 34mm</title>
        <g:target_country>de</g:target_country> 
        <g:item_language>de</g:item_language> 
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P3.5-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. Zefal Anti-Platt. Breite 34mm, gr&#252;n.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Allay Racing Pro 1.1 - Gr&amp;ouml;&amp;szlig;e M</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P8.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabel und mit Extras. Der Racing Pro 1.1. Beschreibung wie oben. Obermaterial: Atmungsaktives Leder mit abriebfester TPU Beschichtung, Dammbereich: Aufblasbares Luftkissen mit abnehmbarer Minipumpe/Ablassventil, Sitzknochen-Komfortzone: Leichtgewichtiger Schaum (hohe Dichte), schnell wieder in der Ausgangsform, best&#228;ndig und temperaturunempfindlich, Schale: Carbon-Schale, Gestell: Titanium-Rohrkonstruktion, Quick Click System: Mit angebrachtem Topeak F22 Fixer f&#252;r Topeak Wedge Packs (separater Verkauf), Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: M, Gewicht: ca. 220g, Sitzknochen-Komfortzone: 11-14,5cm, L&#228;nge: 29cm, Breite: 14,5cm.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Outdoor Isomatte Luxus 190cm</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P9-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Optimalen Liegekomfort bietet die Outdoor Isomatte Luxus. Sehr hohe Isolation gegen Bodenk&#228;lte, Schaumstoffkern 5cm, selbstaufblasende Matte, thermisch verklebt (Luft bleibt gleichm&#228;&#38;szlig;ig verteilt f&#252;r den vollen Liegekomfort, leicht mit dem Mund nachzublasen), Au&#38;szlig;enmaterial: Robustes 150D Polyester, PU beschichtet inklusiv Kompressionsgurten und Reparaturset, Gewicht: 1,8kg, Ma&#38;szlig;e: 190x63x5cm.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>CONTEC Antiplatt gelb 19-23x622</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P1.1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Der Antiplatt Schlauchschutz besteht aus einem hochelastischen und widerstandsf&#228;higem Spezialkunststoff, der jeden Reifenmantel ideal erg&#228;nzt. Fremdk&#246;rper die den Mantel durchdringen werden von dem schnitt- und stichunempfindlichen Antiplatt abgefangen. CONTEC Pannenschutzeinlage Antiplatt f&#252;r 19-23x622, 19mm breit, gelb.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>CONTEC Antiplatt rot 25-28x622</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P1.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. CONTEC Pannenschutzeinlage Antiplatt f&#252;r 25-28x622, 25mm breit, rot.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>CONTEC Antiplatt blau 32-35x590, 32-35x622</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P1.3-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. CONTEC Pannenschutzeinlage Antiplatt f&#252;r 32-35x590 und 32-35x622, 31mm breit, blau.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P1.4-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. CONTEC Pannenschutzeinlage Antiplatt f&#252;r 37-47x622, 37mm breit, gr&#252;n.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/antiplatt-247</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P1.5-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. CONTEC Pannenschutzeinlage Antiplatt f&#252;r 37-54x559, 39mm breit, orange.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/antiplatt-248</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Road Cruiser HS 377</title>
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        <title>Fahrradreifen Schwalbe 47-559 Road Cruiser HS 377</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/99004301-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;26x1.75 schwarz/weiss. Das Profil &#252;berzeugt mit kr&#228;ftigem Grip und ruhigem Lauf. Ausf&#252;hrung mit wirksamen Pannenschutzg&#252;rtel aus Naturkautschuk. 24EPI, Gewicht: 750g.</description>
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        <title>PROLINE Antiplatt blau 28-35x590, 32-35x622</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K15P2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Artikelbeschreibung siehe oben. PROLINE Anti-Platt f&#252;r 28-35x590 und 32-35x622, 31mm breit, blau.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P7.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabel und mit Extras. Der Racing 1.1. Beschreibung wie oben. Obermaterial: Atmungsaktives Leder mit abriebfester TPU Beschichtung, Dammbereich: Aufblasbares Luftkissen mit abnehmbarer Minipumpe/Ablassventil, Sitzknochen-Komfortzone: Leichtgewichtiger Schaum (hohe Dichte), schnell wieder in der Ausgangsform, best&#228;ndig und temperaturunempfindlich, Schale: Dynamischer Nylon-Verbund, Gestell: Titanium-Rohrkonstruktion, Quick Click System: Mit angebrachtem Topeak F22 Fixer f&#252;r Topeak Wedge Packs (separater Verkauf), Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: M, Gewicht: ca. 230g, Sitzknochen-Komfortzone: 11-14,5cm, L&#228;nge: 29cm, Breite: 14,5cm.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P8.1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabel und mit Extras. Der Racing Pro 1.1. Beschreibung wie oben. Obermaterial: Atmungsaktives Leder mit abriebfester TPU Beschichtung, Dammbereich: Aufblasbares Luftkissen mit abnehmbarer Minipumpe/Ablassventil, Sitzknochen-Komfortzone: Leichtgewichtiger Schaum (hohe Dichte), schnell wieder in der Ausgangsform, best&#228;ndig und temperaturunempfindlich, Schale: Carbon-Schale, Gestell: Titanium-Rohrkonstruktion, Quick Click System: Mit angebrachtem Topeak F22 Fixer f&#252;r Topeak Wedge Packs (separater Verkauf), Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: S, Gewicht: ca. 212g, Sitzknochen-Komfortzone: 9-12cm, L&#228;nge: 29cm, Breite: 13cm.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P6.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabel und mit Extras. Der Racing Sport 1.1. Beschreibung wie oben. Obermaterial: Atmungsaktives Leder mit abriebfester TPU Beschichtung, Dammbereich: Aufblasbares Luftkissen mit abnehmbarer Minipumpe/Ablassventil, Sitzknochen-Komfortzone: Leichtgewichtiger Schaum (hohe Dichte), schnell wieder in der Ausgangsform, best&#228;ndig und temperaturunempfindlich, Schale: Dynamischer Nylon-Verbund, Gestell: Cromoly-Rohrkonstruktion, Quick Click System: Befestigung f&#252;r Topeak Satteltaschen, Obermaterial: Kunstleder, Gewicht: ca. 310g, Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: L, Sitzknochen-Komfortzone: 12,5-15cm, L&#228;nge: 29,5cm, Breite: 16cm.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P5.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabler Sattel Sport 1.1 f&#252;r den Sportlichen Radler. Beschreibung wie oben. Obermaterial: Langlebiges Kunstleder, Dammbereich: Luftkissen, voreingestellt, entfernbar, Sitzknochen-Komfortzone: Super starker, leichtgewichtiger, sto&#38;szlig;d&#228;mpfender Schaum (hohe Dichte) mit Gel Pads, Schale: Kunststoff-Composite-Schale, Gestell: Cromoly-Rohrkonstruktion, Federung: Elastomer-Federd&#228;mpfer-System, Quick Click System: Befestigung f&#252;r Topeak Satteltaschen, Obermaterial: Kunstleder, Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: L, Gewicht: ca. 470g, Sitzknochen-Komfortzone: 12-15 cm, L&#228;nge: 27,5cm, Breite: 17,5cm.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P4.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabler Sport-Sattel Nomad 1.1. Beschreibung wie oben. Obermaterial: Langlebiges Kunstleder, Luftkissen: Voreingestellt, entfernbar, Sitzknochen-Komfortzone: Super starker, leichtgewichtiger, sto&#38;szlig;d&#228;mpfender Schaum (hohe Dichte) mit Gel Pads, Schale: Kunststoff-Composite-Schale, Gestell: Cromoly-Rohrkonstruktion, Federung: Elastomer-Federd&#228;mpfer-System, Quick Click System: Befestigung f&#252;r Topeak Satteltaschen, Obermaterial: Kunstleder, Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: L, Gewicht: ca.560g, Sitzknochen-Komfortzone: 11-13,5 cm, L&#228;nge: 27cm, Breite: 21cm.</description>
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        <title>Allay Nomad 1.1 - Gr&amp;ouml;&amp;szlig;e M</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P4.1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Komfortabler Sport-Sattel Nomad 1.1. Der Sattel ist die gr&#246;&#38;szlig;te Kontaktstelle zwischen Mensch und Fahrrad. Sitzknochen- und Dammbereich sind bei den S&#228;tteln von Allay nach anatomischen Gesichtpunskten ausgebildet. Im Dammbereich sorgt die AirSpan-Technologie mit ihrem HighTech-Netzgewebe und einem Airbag-Luftkissen f&#252;r eine wirksame Entlastung und beugt auch bei l&#228;ngeren Fahrten Taubheitsgef&#252;hlen wirksam vor. Die anatomisch geformte Sitzschale mit sto&#38;szlig;d&#228;mpfendem Schaum unter der Sitzknochen-Komfortzone sorgt f&#252;r eine ideale Fahrposition mit gleichm&#228;&#38;szlig;iger Gewichtsverteilung auf die Beckenknochen. Gewichtsangabe ohne Luftkissen und Pumpe. Obermaterial: Langlebiges Kunstleder, Dammbereich: Luftkissen, voreingestellt, entfernbar, Sitzknochen-Komfortzone: Super starker, leichtgewichtiger, sto&#38;szlig;d&#228;mpfender Schaum (hohe Dichte) mit Gel Pads, Schale: Kunstoff-Composite-Schale, Gestell: Cromoly-Rohrkonstruktion, Federung: Elastomer-Federd&#228;mpfer-System, Quick Click System: Befestigung f&#252;r Topeak Satteltaschen, Obermaterial Kunstleder, Farbe: Schwarz, Geschlecht: Unisex, Gr&#246;&#38;szlig;e: M, Gewicht: ca. 525g, Sitzknochen-Komfortzone: 9,0-11,5 cm, L&#228;nge: 26,5cm, Breite: 19cm.</description>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P3.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Ergonomisch gestaltete Satteldecke AIR-SEAT Sport f&#252;r den sportlichen Fahrer, individuell durch geringem technischen Aufwandindividuell einstellbar, Anpassung an jedes Ges&#228;&#38;szlig;, sch&#252;tzt insbesondere die Weichteile vor starken Ersch&#252;tterungen, St&#246;&#38;szlig;e werden um 85% ged&#228;mpft, Geschlecht: Unisex, Farbe: Schwarz, L&#228;nge: 28cm, Breite: 16cm.</description>
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        <title>AIR-SEAT Tourensattel Classic</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P3.1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;Der luftgepolsterte Fahrradsattel AIR-SEAT Classic f&#38;uuml;r den Touren- und Cityradfahrer passt sich der Anatomie des Menschen an. St&#38;ouml;&#38;szlig;e werden um 85% ged&#38;auml;mpft, jederzeit individuell mit geringem technischen Aufwand vor Ort einstellbar, Anpassung an jedes Ges&#38;auml;&#38;szlig;, sch&#38;uuml;tzt insbesondere die Weichteile vor starken Ersch&#38;uuml;tterungen, Geschlecht: Unisex, Farbe: Schwarz, L&#38;auml;nge: 24cm, Breite: 18,5cm.&#60;/p&#62;</description>
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        <title>Topeak AirFender front</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P1.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Superleichtes, ausgezeichnetes, aufblasbares Vorderrad-Schutzblech AirFender front von Topeak, Befestigung per Schnellverschluss an der Gabel, an zwei Gelenkpunkten verstellbar, Material: Fiberglas Composite, komplett einrollbar, Gewicht: 130g, Ventil: AV (Auto, Schrader), Maximaldruck: 0,7bar.</description>
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        <title>Topeak Bikamper Bike Zelt</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Die &#196;sthetik der Funktionalit&#228;t. Das Zelt Bikamper f&#252;r eine Person und Gep&#228;ck, f&#252;r Fr&#252;hling, Sommer und Herbst geeignet. Das Fahrrad ist das wichtigste Konstruktionselement f&#252;r den Halt des Zeltes. Vorderrad und Fahrradrahmen ersetzen das Zeltgest&#228;nge. Au&#38;szlig;enzelt: 100-prozentig wasserdicht beschichtetes 45D 210T Ripstop Nylon mit 1500mm PU, Innenzelt: wasserdicht beschichtetes 70D 190T Ripstop Nylon mit 2500mm PU, Boden: 70D 210TTaffeta Nylon mit 3000mm PU, Packma&#38;szlig; (LxB) 26x14cm, Gewicht: 1,52 kg, Liegefl&#228;che 1,6qm, L&#228;nge 2,0m, Breite vorne 0,9m, Breite hinten 0,7m, Ein Eingang an der Seite, drei Fenster (Zwei seitlich, eins am Ende), zwei Bel&#252;ftungsfenster.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Topeak AirFender rear</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K17P1.1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Superleichtes, ausgezeichnetes, aufblasbares Hinterrad-Schutzblech AirFender rear von Topeak, Befestigung per Clip an der Sattelst&#252;tz-Halterung (25,4-34,9mm), an zwei Gelenkpunkten verstellbar, Material: Fiberglas Composite, komplett einrollbar, Gewicht: 150g, Ventil: AV (Auto, Schrader), Maximaldruck: 0,7bar.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Ventilkappen Aluminium blau f&amp;uuml;r Auto und Sclaverand</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K10P16.3-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Hochwertige Ventilkappen von Zefal aus eloxiertem Aluminium, Ventile: AV/SV - AV (Auto, Schrader) SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), Farbe: Blau. Preis/Paar.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Ventilkappen Aluminium rot f&amp;uuml;r Auto und Sclaverand</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K10P16.4-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Hochwertige Ventilkappen von Zefal aus eloxiertem Aluminium, Ventile: AV/SV - AV (Auto, Schrader) SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), Farbe: Rot. Preis/Paar.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>LED Ventilkappen Alien gr&amp;uuml;n f&amp;uuml;r alle Ventile</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K10P6-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Ventura Ventilkappen mit LED, blinkt automatisch durch Bewegungssensor, mit Batterien, Ventile: AV/DV/SV - AV (Auto, Schrader), DV (Dunlop, Blitzventil), SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), Form: Alien, Farbe: gr&#252;n. Preis/Paar.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>LED Ventilkappen Patrone rot f&amp;uuml;r alle Ventile</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K10P7-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Ventura Ventilkappen mit LED, blinkt automatisch durch Bewegungssensor, mit Batterien, Ventile: AV/DV/SV - AV (Auto, Schrader), DV (Dunlop, Blitzventil), SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), Form: Patrone, Farbe: rot. Preis/Paar.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventilkappen-209</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Ventilkappen Skull &amp;amp; Bones chromfarben</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>BRAVE Ventilkappen Gambler schwarz</title>
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        <title>Ventilkappen Gambler chromfarben</title>
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        <title>Ventilkappen Eight Ball schwarz</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Ventilkappen Iron Cross schwarz</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Ventilkappen Iron Cross chromfarben</title>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Ventilkappenset diverse Motive</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K10P15-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Sch&#246;ne Design Ventilkappen aus Alu und Kunststoff, Ventile: AV/SV - AV (Auto, Schrader), SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), 15 verschiedene Motive (Patronenh&#252;lse, Totenkopf, Happy Ball, u.a.). Preis/Paar.</description>
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        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Ventilkappen Aluminium silber f&amp;uuml;r Auto und Sclaverand</title>
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        <link>http://www.bicibene.com/ventilkappen-219</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Zefal Ventilkappen Aluminium schwarz f&amp;uuml;r Auto und Sclaverand</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K10P16.2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Hochwertige Ventilkappen von Zefal aus eloxiertem Aluminium, Ventile: AV/SV - AV (Auto, Schrader) SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), Farbe: Silber. Preis/Paar.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventilkappen-220</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Continental Ventilverl&amp;auml;ngerung, Sclaverand, 40mm</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K9P1.5-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Continental Ventilverl&#228;ngerung f&#252;r Ventil SV (Sclaverand, Presta, Franz&#246;sisches Ventil), 32mm. Preis/Paar.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventiladapter-194</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Topeak Ventilverl&amp;auml;ngerung, Sclaverand, 43mm</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K9P1.6-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Presta Valve Extender mit Ventil, Ventilverl&#228;ngerung f&#252;r Hochprofilfelgen und Aero-Laufr&#228;der, Material: Aluminium, 43mm. Preis/Paar.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventiladapter-195</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Topeak Ventilverl&amp;auml;ngerung, Sclaverand, 78mm</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K9P1.7-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Presta Valve Extender XL mit Ventil, Ventilverl&#228;ngerung f&#252;r Hochprofilfelgen und Aero-Laufr&#228;der, Material: Aluminium, 78mm. Preis/Paar.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventiladapter-196</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>TUFO Ventilschl&amp;uuml;ssel f&amp;uuml;r Sclaverand</title>
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        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K9P2-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Ventilschl&#252;ssel f&#252;r Ventilverl&#228;ngerung und Ventileinsatz, Material: Kunststoff. Preis/Stck.</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventiladapter-197</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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        <title>Adapter f&amp;uuml;r SV-Ventil zu DV-Pumpe</title>
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		<g:produktart>Bicycles</g:produktart>
        <description>&lt;img src=&quot;http://daten.bicibene.com/image/cache/K9P3.1-200x200.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&#60;p&#62;Adapter f&#38;uuml;r SV-Ventil zu DV-Pumpe, SV (Sclaverand, Presta, Franz&#38;ouml;sisches Ventil), DV (Dunlop, Blitzventil), mit Ansatz f&#38;uuml;r Pumpen-Clipstecker. Preis/Paar.&#60;/p&#62;</description>
        <link>http://www.bicibene.com/ventiladapter-198</link>
        <pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:32:26 CEST</pubDate>
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